Канатная дорога

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Перечитал тему ("пропадал" на огороде ... там интернета нет ... )
сейчас попробую накидать схему ... кстати
... какой потребляемый ток у тельфера? ... Ваш блок "тянет" не больше 10 Ампер!
... Вы разобрались с выводами А, В и С? Если нет, тогда надо прозвонить их, и определить которые замкнуты ... А с В или В с С.

 

К сожалению нигде такой информации нет.

К контакту С не подключал, только А и В, т. е. они нормально разомкнуты и настроены на замыкание удержание кнопкой на Дист. пульте.

 

А вот так работу пульта не проверяли?

 

Так пока ещё нет не проверял. Сейчас попробую смиастерить такое соединение.
Посмотрел на похожие тельферы, у них потребляемый ток-0,75А мах. 1,25А

 

Если схема с лампочками будет работать, собирайте схему с тельфером.

 

Пренебрегая всякими мерами безопасности, нагородил соединений из проводов и лампочек как по схеме.
Никакой реакции лампочек при таком соединении. Уж больно я не приспособлен сейчас в своих условиях на такие эксперименты ни те проводов нормальных ни те инструментов подручных.
Стоп нашёл некое отклонение в своих проводах-исправил..при включении горит одна лампочка, что соединена с В

 

Сейчас при включении, горит то одна, то другая соответствуя каждой кнопки на включение.
Завтра попробую по схеме на тельфере-башка уже не варит. Спасиб за подсказки.

 

Соберите на двух реле ... тоже с лампочками ... как в посту №65.
Проверьте ... могут ли гореть обе лампочки одновременно ... если горят, придется менять схему.
Кстати ... что значит "при включении"?
Вы просто включили в сеть или после подключения нажимали соответствующую кнопку?

 

Проверьте как ведут себя лампочки при одновременном нажатии обоих кнопок!
В схеме с тельфером это не проверяйте ... возможно КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ!
(Вру ... КЗ не будет ... двигателю просто будет очень не комфортно ... загудит наверно ... )

Удачи ... я завтра уезжаю на огород.
Возможно Вам придется дополнительно покупать пускатели, для организации блокировки одновременного включения с двух кнопок.

 

Всё правильно. 4-5-6 можно замкнуть. Контакты 2-1 на один канал, а 2-3 на другой канал 4-CH-RF надо подключить. Странно что у Вас при замыкании контактов 2-3 не работает таль.

 

Походу к этому всё идёт, т. к. такой совет мне даёт уже не один человек.

В том то и дело, что при таком раскладе таль как бы включается (слышится характерный громкий щелчёк) и тут же сразу отключается (такой же громкий щелчёк). Т. е. что-то как отключает сразу. Вал двигателя в промежутке между щелчками слегка проворачивается. Вот так можно по много раз вкл. и вкл. и двигать по чуть-чуть вал двигателя на подъём, который типа автоматом отключается сразу же после включения.

Кстати реле тоже после второго щелчка перестаёт работать на удержание-это видно по сведодиодику в блоке, который светится, если реле (А-В) нормально замкнуто. После второго щелчка, светодиодик не горит даже если продолжать удерживать кнопку на ДУ.

 

А двигатель не греется при этом? Может тормоз как-то не так работает. Isolierscheibe я так понимаю это тормоз. Хоть и не понятно почему он срабатывает только в одну сторону. С кнопки всё нормально работает?

 

Не горят при включении одновременном. При раздельном попеременном-горят.

 

Ну двигатель я трогал. Отключается то сразу-даже и если б грелся, то, наверное за такой короткий срок (1-1,5сек.)и не нагрелся возможно. С кнопки пульта-всё работает как часы.
Я вот тоже думаю, что тормоз -он то типа как тормозит-размыкая цепь, т. е. где-то надо на него контакты или разъединить либо соединить, чтоб он был задействован при подъёме.
Isolierscheibe -в 31 посте вроде сказали, что это

 

Непонятно. Всё работает, но ничего не работает получается. С кнопки работает, должно работать и с реле.