Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Импульсный шланг одет на штуцер карба нормально, не болтается? Это штуцер, который сверху на корпусе карба. Также обратите внимание на его состояние - нет ли трещин, потёртостей, резких перегибов. Кроме него осмотрите топливный шланг - он должен так же быть целым, без резких перегибов и потёртостей. Если они в норме - лучше в сервис, так как проблема, скорее всего, в самом карбе.
Почему предлагаю начать с импульсного шланга осмотр - по описанию карб недокачивает самостоятельно топливо, а бензонасос в нем - это мембрана с клапанами под верхней крышкой и работает она от импульсов, поступающих из картера через этот шланг...

 

Премного благодарна, через неделю напишу, как дела у рыжей пациентки)

 

Забейте на них, отзывы зачастую сути не отражают, лишь поверхностные впечатления. По теме - для общего понимания и такой сгодится, для серьёзного обращения может быть простоват и неточен. Но для серьёзного обращения знания нужны соответствующие, сами понимаете. Тут в трёх соснах эээ винтах заблудиться не просто, а очень просто - и вот уже маячит новый бензиновый девайс на горизонте или капиталка старого

 

"Не работает", "проработал два часа и сдох", "сдох на 2 включении", "показывает 11000 при отсечке 6500" - сути не отражает? Я так недавно флешку купила, забив на такие отзывы. Представьте, правда не работает

Если вы считаете, что тут два полных дерева, нам столь сильно врущий девайс и подавно нельзя, вдруг как раз бракованный и достанется, а мы не в состоянии проверить на слух и тактильно, что нет тех оборотов, которые он показывает, будем чисто по показаниям ориентироваться и винты крутить, а?

 

Отставить упаднические настроения! Вам обязательно достанется верно работающий. Но крутить винты я б всё-таки доверил специалисту. К тому же до кручения надо проверить все остальное и карб помыть

 

чуть соврамши. вот путное видео про этот девайс https://www.forumhouse.ru/posts/29631077/

 

Случай не запущенный, барабан сцепы наощупь вообще никак не люфтит не стучит, выглядит как новый. Чуть - это насколько? 1000? Меньше? Сколько мне плюсовать к замерам?
Повторю замеры: с нуля на холодную (первые секунды) 2800, потом 3500, отсечка 13 000.
По мануалу (сейчас скачала глянула) хх 2500-3000 и H 12500. Поэтому я предположила, что снимает он точно и настройки даже не уплыли никуда пока... Просто если оптический занижает при таком способе, выходит, что обороты не меньше, а больше паспортных?

 

Вспоминаем вчерашнюю переписку... Обороты ХХ вроде бы "плавали"... Это говорит об обеднении смеси, и не только на холостых...
В резе пила раньше останавливалась?

 

Ага. Ну это как выглядит. Она стоит тихо мирно тарахтит пур пур пур на холостых, я меряю...
Неделей ранее пилили рябину, так пока шли до объекта мне даже хотелось прибавить, она не глохнет, но через минуту две работы на холостых обороты как будто немного снижаются на слух, напоминая движок классического мотоцикла. Может, 2500 где-то так...Тогда она не разгонялась.
...и вдруг она начинает газовать. Пила ревёт, числа растут. Доходят до максимума. Потом все, глохнет. Ранее явление не наблюдалось.

А в резе да, начала глохнуть в этом году. Но не на максимальных, а просто. Зажало - заглохла. Можно (и нужно) конечно, избегать зажима и не лениться делать встречный рез...просто прошлым летом и ранее она так не глохла, это я помню точно, потому что я стояла держала ее каждый oops!, чтоб не на шине и цепи висела, и она работала на холостых в ожидании освобождения.

То есть можно на пробу чуть чуть закрутить Т и этим прибавить обороты хх? Или чуть чуть, на четвертушечку, открутить L?

 

Это плохо? Вы же пишете, что занижает такой тахометр. Ну значит, на 3000 где-то?

 

Если открутить L-ку - обороты холостого ещё больше упадут, смесь же обогатится. Не трогайте пока винты - надо найти причину нынешнего поведения пилы. Шланги проверите - тогда подумаем, что делать дальше...
Холостой "как у мотоцикла" - это, на мой взгляд, идеально работает двигатель. У меня так "Крайсман" мой работает и, кстати, ни разу за уже без малого 5 лет не было того, что наблюдается на Вашей "Ольке" Говорил уже - по двигателю вопросов нет, и эта пила стоит почти вдвое дешевле ОМ-56... Сейчас можно даже с пластиковым транспортировочным кейсом купить ее за 5 000 грн, без кейса (в обычной картонной коробке) - 4 200-4 400 грн... Жаль, что у вас там Про-Крафт представлен, а этой ТМ нет... Конкретно "Крайсман" KS-65 - хороший аппарат... Благодаря мне постепенно распространяется по моему городу и близлежащим сёлам - советую взамен не подлежащих ремонту пил либо свою модель, либо KS-52... Большинство купивших довольны.

 

Это прям железобетонно?
Почему спрашиваю, стала искать, нашла здесь, что от 2700. Но у статьи ни авторства, ни источников, откуда автор это взял.

Есть проверить шланги. В субботу проверю отпишусь
Я думаю, что вы за 5 лет и опилок на заслонке карбюратора не находили, и зубья родного барабана стартера у вас все на месте, да?