Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При превышении максимально допустимых оборотов будет перегрев, и может произойти все что угодно. Естественно, чем хуже будет масло - процесс усугубится, но никакое масло не спасет полностью. Это двухтактный двигатель, и по другому быть не может. И теории здесь нет вообще, все это уже проходилось и не один раз.

 

Может в теории это так и должно произойти, но на самом деле несколько иначе.
На исправной пиле, при отсутствии подсоса воздуха, не будет смесь обедняться. При регулировке пилы с изношенной поршневой (но еще способной работать) чтобы пила еще более менее нормально работала и "тянула" - приходится смесь обеднять, и L и Н. Не обогащать а обеднять. И это не теория а жизнь. Мне приходилось регулировать сотни бензопил, и новых и не очень и настоящих развалюх. Подавляющего большинства производителей. И тахометр - вещь незаменимая.
А если не полетит сальник или еще что то (пока не будет подсоса воздуха), от износа "воя" не будет. От износа начнет потихоньку заливать свечу на холостых, а на максимальных немного снизятся обороты. Все сервисмены знают об этом.

 

Ну парни - тяжело мне с Вами спорить!
Не слышите Вы меня что-ли или невнятно я свой вопрос задал!
Нет наверное мысль свою неверно изложил!
Я же сказал раньше - прежде чем крутить этот винт H - проверьте состояние двигателя!
Вы уверены, что Вы крутите винт на исправном карбюраторе?
Вы это проверили?
Поймите для себя зачем Вам его надо крутить - когда поймете, что точно надо - берите в руки тахометр и крутите!
А уж если есть у Вас прибор для контроля состава смеси - вот тогда Вы сделали свою работу идеально!
Наверное все-таки Вы Ярослав меня не хотите понять!

Предлагаю Вам провести виртуальный эксперимент!
У меня в гараже лежит абсолютно новый мотоциклетный карбюратор Amal с диффузором 30 мм.
Вы хотите мне сказать, что Вы его легко и просто установите этот карбюратор на 2-х тактный мото ну например на какого то знакомого Вам Ижа и "настроите" его?
Вы подберете самостоятельно сами жиклеры, конус иголки и дросселя и все настроите идеально?
Уровень топлива сами же определите и сможете его точно выставить?
Затем Вы ставите настроенный карбюратор на этот этот ИЖ и открыв полный газ мчите на нем примерно 10 км!
Останавливаетесь, при этом двигатель ровно работает на холостом ходу и не греется?
И Вы смогли доехать эти 10 км?
И всю эту работу Вы сделаете только с помощью одного тахометра?

НЕ ВЕРЮ!
ПОТОМУ ЧТО ЭТОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!
НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НИКОГДА!
ВЫ ЗНАЕТЕ КАКИЕ ДЛЯ ТАКОЙ РАБОТЫ НУЖНЫ ПРИБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ?
ВЫ СМОЖЕТЕ ЭТУ РАБОТУ ВЫПОЛНИТЬ УСПЕШНО С ПЕРВОГО РАЗА?
Сказки взрослым дядям не надо рассказывать!

Кстати вот очень просто и понятно дядя из Walbro показал и рассказал как устроен, как обслужить и отремонтировать такой "бензопильный" карбюратор!
Язык там правда английский - зато очень доходчиво и просто все понятно!
На приспособы и шаблоны внимание обратите там же!

 

+ качество топлива, масла, высоту над уровнем моря, ... и т. д.

 

Скорее всего Вы не хотите меня понять или не можете, а не я Вас. Я же стараюсь обьяснить довольно конкретно и точно - как есть на самом деле. И если человек не хороший мастер-сервисвен и не испытал это на собственном опыте - трудно понять, особенно с точки зрения теории.
По поводу кручения винта Н. Когда пила заработает - я уже полностью слышу в каком состоянии поршневая и чего она хочет. А во вторых, никто (я то точно) не регулирует неисправную пилу, в частности с неисправным карбюратором или изношенной ниже допустимой меры поршневой. Это попросту невозможно. А для диагностики есть много инструментов. Никто же не делает это как попало, вслепую. А все остальное по этому поводу - в предыдущих постах.

 

Привет землякам!
Да, все правильно Вы мне ответили!
Значение последнего смайлика я правда не очень понял.
Наверное Вы сами не верите в Вами сказанное - но надо обратиться к первоисточнику!
А для меня лично - это безусловно только сервисный мануал производителя на свою бензопилу!

Смотрите, что в мануале говорит непосредственно производитель Stihl для своих сервисменов о возможной необходимости такой регулировки для работы бензопилой в горах или на уровне моря:

"Adjustment for operation at high altitude or at sea level.
A slight correction of the setting may be necessary if engine power is not
satisfactory when operating at high altitude or at sea level.
– Check the standard setting.
– Warm up the engine.
At high altitude (mountains)
– Turn the high speed screw H clockwise (leaner), no further than stop.
At sea level
– Turn the high speed screw H counterclockwise (richer), no further than stop.
If the setting is too lean there is a risk of engine damage due to insufficient lubrication and overheating."

То есть он вполне допускает необходимость НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЙ дополнительной регулировки состава рабочей смеси на высоких оборотах при работе своей пилы или в горах или рядом с морем!
В горах он советует смесь винтом H обеднять, а на уровне моря наоборот вращением винта H - обогащать!
И это правильно с точки зрения чистой физики и моим ранним высказываниям!
По поводу масла и топлива - требование в мануале только одно - масло и бензин должны соответствовать указанным в руководстве для пользователя!

 

Извините за резкость - но это неправильно и происходит от Вашего непонимания и незнания!
Есть очень хорошая поговорка - у американцев она звучит примерно так - "Невежество - это блаженство!" - по русски примерно так - "Меньше знаешь - крепко спишь!"

1. Судя Вашей логике для кручения винтов карбюратора нужно особое мастерство и огромный опыт такого кручения!
Неправда!
Просто логически я Вам это сейчас докажу!
Допустим Вы великий крутильщик винтов карбюратора!
Я это совсем и не пытаюсь отрицать - нет совсем наоборот!
Как Вы думаете - а Вы бы могли предложить свою методику компании Stihl по этим регулировкам?
Производство у них огромное, рынок продаж тоже и если бы Ваши рекомендации были правильны и позволили им или поднять качество сервиса или снизить трудоемкость этой регулировки - они бы с удовольствием за это ухватились и и все у них с Вами было бы просто "шоколадно" - работа в инженерном департаменте Stihl Вас наверное устроит?
Причем по поводу "чувствования" при регулировании техники - это я уже слышал примерно 40 лет назад от многих!
2. Они бы Вас внимательно выслушали и все обязательно проверили бы, если увидели здравое зерно в Ваших рассуждениях!
Опыта и знаний в производстве и сервисе своей продукции у них просто море бездонное!
3. Но они поступят с Вами примерно так (если просто станут с Вами разговаривать) - сначала они спросят Вас - "Вы знакомы с нашим сервисным мануалом по ремонту и обслуживанию нашей продукции?"
Если ответ от Вас будет отрицательный - то дальнейшего разговора просто не будет!
Если от Вас ответ будет положительный - то тут у Вас есть шанс услышать следующий вопрос от них - "Что Вы можете предложить нам изменить, чтобы например поднять качество регулировки винтами карбюратора?"
У нас в мануале очень просто и понятно для механиков наших авторизованных сервисов все это давным-давно изложено!
Написано когда и как надо крутить эти винты - а когда не надо их вообще крутить!
Какие есть риски при такой регулировке и кто на себя берет риск сломать пилу после регулировки!
Вы что с этим не согласны или просто Вы хотите крутить как Вы это чувствуете а не так как Вас этому учат?"
Мне кажется, что Ваш разговор с ними закончится на этом месте!
4. Теперь переходим к самому интересному месту - изучению сервисного мануала Stihl (библии хорошего сервисмена по простому) и смотрим раздел про неисправности бензопилы!
Так сказать - симптомы, причины и способы их устранения этих причин.
Я за Вас часть работы все таки проделал, хотя Вы своим "троллингом" и неуемным хвастовством меня "добили" уже в ранних дискуссиях!
Так часть работы заключается в следующем - мануал у меня на английском языке и специально для читателей этого форума в этой теме и для Вас я на русском языке составил табличку в прилагаемом файле!
Посмотрите ее внимательно и подумайте, что не всегда и не везде - а только при устранении определенных неисправностей следует с вдохновением и особым чувством пилы крутить эти "опасные" для жизни бензопилы винты!
5. Прочитав внимательно мануал я увидел подтверждение тому, что Вы и раньше меня обманывали по своему незнанию!
Вы мне ранее доказывали, что при этой регулировке самое главное можно превысить максимальные обороты и это может "сломать" пилу в дальнейшем!
Я Вам возражал как мог - но не убедил Вас!
Но тут сам Stihl за меня вступился и поддержал в мануале:
Дословно цитирую - "If the setting is too lean there is arisk of engine damage due toinsufficient lubrication and overheating!"
Теперь перевод на русский - "Если установки винта (имеется в виду положение винта H конечно после регулировки максимальных оборотов по тахометру) устанавливают слишком бедную топливную смесь (конечно в результате такой регулировки даже по тахометру) - то возникает опасность повреждения двигателя из-за его недостаточной смазки и перегрева!"
Что-то ни одного слова про повреждения от высоких оборотов - а вот от перегрева точно!
(тут конечно надо вопрос задать Stihl про перегрев чего он говорит - или внутри двигателя или снаружи?
Может быть недостаточно обдува вентилятора -чем больше оборотов двигателя, тем больше воздуха крыльчатка вентилятора гонит - нет не про это разговор!
Конечно речь здесь идет о первоначальном внутреннем перегреве деталей двигателя из- за возрастания температуры при сгорании "бедной" смеси).
6. Внимательно мою табличку из мануала Stihl посмотрите - может быть там интересное найдется!
7. Надо бы наверное новую тему в этом разделе открыть - ну например "Изучаем материальную часть и развеиваем мифы при диагностике и ремонте бензопилы"!
И при этом "пасти" после проведенной регулировки качество смеси!
Вот про это надо говорить!
А Вы ни слова мне не сказали - я Вам и так и эдак - ну никак одним словом до Вас не достучишься!
Цвет изолятора свечи зажигания рекомендованной производителем - единственная "лакмусовая" бумажка на которую мы можем опираться!
Ну и музыкальные уши тоже неплохо иметь для для оценки качества смеси при работе!
А то мы немного не в той теме дискуссию затеяли - но все таки наверное многим станет понятно, что это за волшебные винты и как осторожно и бережно их надо крутить!

 

1. С чистой физикой возможно, но ... не уверен, что мастер (покупатель) проводя регулировку двигателя проверяет октановое число бензина и качество масла (смазки)

и учитывает уровень моря (может на форуме кто-то проводил регулировки с учетом данных параметров?).
2. Все регулировки проводятся в определенном диапазоне и носят приблизительный характер.
Производитель прекрасно понимает и учитывает, что существует разброс как в качестве топлива и масла, так и в точности изготовления двигателей (а также существует износ двигателей в процессе эксплуатации). Поэтому если потребитель (мастер) может для себя более точно (правильно) отрегулировать положение винта H, например, по оборотам (шуму) двигателя то пусть регулирует.

 

Это тема не оценки моего умения регулировать карбюраторы, тем более человеком, который, как вижу, имеет весьма отдаленное представление о подобных вещах. С меня хватит. Больше я на этот бред реагировать не буду.

 

Приобрел китайский цифровой оптический тахометр. Сегодня тестил его на дрели, болгарке и бензопиле. С дрелью и болгаркой проблем не возникло. Наклеил метку на патрон и диск с темной стороны и нет проблем. С пилой пришлось поизвращаться. На Поулане нет диффузора под крышкой стартера и маховик отлично видно при снятом верхнем кожухе, но на светлом фоне метка тахометром не читается. Пришлось красить в черный цвет автополиролью (больше под рукой ничего не оказалось). Покрасил видимо не очень качественно, поэтому прибор сначала завышал обороты в 2 раза, затем показывал правильно. Кроме того точность измерения зависит от угла под которым направлен луч, чем ближе к оси коленвала, тем точней. В одиночку все это делать - еще тот секас, весь убрызгался маслом с цепи. В общем с грехом пополам выставил холостые 2700 и мах 12400(+-200).На мах крутить долго в холостую сцыкотно.

 

@sal_exx, примерно за 15 бакинских?

 

600 руб с копейками. Пришел за неделю.

 

Всем привет, пользуется кто такими приборами для настройки оборотов бензопил?
хочу прикупить, в связи с этим возник вопрос, собсно куда его подключать на бензопиле?
(Тахометр)

 

Обматываете вокруг высоковольтного провода (5-6 оборотов), но по моему они врут!