Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На режим обкатки - это должна быть базовая настройка. Если у Вас Хускварна 61, то там базовая 1 и 1. Карбюраторы там теперь Walbro WJ 125. На новой пиле (при нормальных условиях и гсм - и в дальнейшем может быть) такая настройка должна быть. А вот после установки L=1 - уже холостой окончательно выставляется винтом Т.

 

Да, карбюратор такой. То есть надо убедиться, есть ли базовая настройка? L=1 это один оборот от завернутого до упора?

 

Да, и Н надо так же. Если нет тахометра (или опыта регулировки) - так и должно быть, на базовой настройке. И не только на обкатку, а и вообще.

 

На Хуск 250. Со снаряжённой катушкой 8700 без 12500. Холостые 2600-2700.

 

Ну в итоге, замерил на каймане с крокодилом. О,каламбур..
Холостые 2750 полный газ 9700. Но катушка орегоновская стояла, она тяжелее. Но в любом случае, ничего не сделаешь, регулировок нет. Да и не приходится ей работать на полном газу. Так, редко, где нибудь в углу скосить. Основная работа чуть больше полгаза.

 

9100 без крокодила и 9700 с ним, разница не мала однако ,будем знать

 

Тоже раньше все так монтировал. Не хочу.

 

Можно. Вообще без проблем. Если не страдаете глухотой.

Найдите два крайних положения винта L когда пила глохнет от бедной смеси и когда глохнет от богатой и смело выставляйте винт между ними.
Вращая ищите так называемую "горку" - максимальные обороты ХХ.
И от этого положения "чуть-чуть" в сторону обогащения винт.

Пила должна на холостых устойчиво с прострелами работать и нормально разгонятся.

P. S.
"чуть-чуть" - у всех разный.
Есть не совсем верные советы, ориентирующие юнного крутильщика винтов L и H на диапазон вращения как доли окружности. Даются не совсем верные советы после нахождения максимальных оборотов ХХ отвернуть на 1/4, 1/365 ...
Но, например у меня на ECHO CS-620SX диапазон регулировки винта L полоборота. Если я его после нахождения "горки" отверну на четветь она заглохнет. Но ничего страшного не будет.

 

Ооо, заговорили про настройку карба и тахометр. Как вовремя, дождался я с китая, наконец-то, свой тахометр. Два с лишним месяца доставляли (340р стоит прибор, доставка 23 рубля вроде, поэтому, доставляли его, видимо, пешком).
Сразу скажу, я в такой настройке диванный мегаспециалист (3 дивана уже износил полностью и ещё 2 только просидел, скоро диплом выдадут).
Теперь о, собственно, настройке. Карб уже крутил немного до этого, обороты хх были большие и плавали, выкрутил винт Т на несколько оборотов. Подключил тахометр, на хх показывает 4200, нажал гашетку и... 12500, ого. Понизил до 11000, потом давай крутить винт L, сделал 3000. Опять давлю гашетку и уже макс обороты 10 с копейками. Покрутив винты H и L, понял, что они влияют не только на "свои" обороты, но и на "чужие". В итоге, выставил макс обороты 11к, а холостые, которые стали 2600-2700, поднял винтом Т до 3к. Работает стабильно, при резком нажатии на курок отзывается быстро, без провалов. Всё ли я правильно сделал или есть какие-то нюансы?

Заодно проверил максимальные обороты на старом партнере, те же 12500.

А крутящий момент и обороты коленвала? Лошадиные силы от них зависят. Подняли обороты и табун подрос.

 

Вот попалось. Мож надо кому.

 

Да я думал файл будет доступен для просмотра без скачивания, учту на будущее.

 

Мне можно радоваться, модель 4610 2009 года выпуска, шлицевые регулировочные винты.
А вот по поводу садо-мазахизма при обслуживанию пилы согласен.
Надо было карбюратор подтянуть стал воздух подсасывать, на холостых пила сама разгонялась,
надо половину пилы разобрать.

 

Видимо те Макиты, которые на самом деле немецкий Долмар, имеют винты под шлиц.
А вот те Макиты, которые кетайский новодел, уже хитровыпиленный профиль.