Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну эт фигня, маховик тоже подобрать можно... но не нужно.

 

Это да, и при условии что есть куча запчастей (а такого не бывает, так как в сервисах в основном самые ходовые запчасти, а остальное под заказ). И всё равно придётся за запчасти заплатить, бесплатно не Штиль ни Хускварна запчасти не поставляют. По этому я от этой идеи отказался.

 

Это как?
Чем качественнее масло/бензин/воздух, тем стабильнее и дольше работает электроника?

 

Именно так. А что тут удивительного ? Электроника ведь регулирует карб непосредственно в зависимости от качества этого самого бензина и масла. Карбы глючат от некачественных гсм. Карбы с автотюнами, в данном случае. Автотюн ведь что делает: регулирует качество смеси (обороты), заменяет регулировочные винты. И если лить всякое дерьмо в пилу - система не справляется. Повторюсь: в ЕС, в частности в Польше, таких проблем с пятым поколением во многие разы меньше.

 

"Отчего ветер дует? - Оттого, что деревья качаются!"
Не надо умничать и писать всякую чепуху!
Пальцем покажите на картинке где же это электроника Автотюна (56 - клапан) непосредственно имеет точку соприкосновения с хорошим или не очень бензином и маслом в карбюраторе с Автотюном?
Единственное место где клапан 56 соприкасается с наружной стороной диафрагмы 3 - но там и нет никакого топлива в помине!
Топливо только с другой внутренней стороны диафрагмы в измерительной камере находится!

Ну и как же если нет непосредственного контакта плохого топлива с системой Автотюн такое топливо физически выводит из строя электронику системы Автотюн?
По вай фай или по блютузу что ли?

 

Я конечно совсем не специалист ,но думаю, что автотюн выходит из строя из за плохого топлива по причине очень частой подстройки под негодную топливную смесь, чтоб выдать постоянную, заложенную электроникой мощность... а если оно (топливо) совсем плохое, то что называется шкалы подстройки не хватает, заданные параметры не выполняются, и приходит ему кирдык
я так рассуждаю как простой обыватель, и на истину не претендую
и у меня вопрос, сильно ли теряет в мощности пила с обычным карбюратором, при работе на слишком обогащённой смеси?
Просто не пойму что с моей пилой происходит... стал замечать, что пилишь и бац, цепь в резе раз и стала... приходится оттягивать пилу, чтоб обороты набрала и начала пилить... цепь острая, на пилу не давлю... чаще всего это происходит когда упираешься в бревно зубчатым упором и пилишь как бы вокруг оси, можно даже верхнюю рукоятку не держать... в общем у меня создаётся впечатление что мощности не хватает цепок протянуть... но разве такое возможно на хус 61 ?. да и до этого ведь более менее норм было... прихватывало тоже иногда правда но не так часто... щас как то прям постоянно стало...
вот и думаю может приработалась и смесь ещё более переобогащена стала, потому мочи и не хватает ей?
Компрессия зверская на ней если что ... на шнурке висит заправленная с шиной и цепью аж целых 18-20 секунд до полного опускания. специально замерял.

вот, очень похоже как и у меня происходит... в этом ролике на 365 хус также дважды подклинила как моя.

 

Я не сильно большой спец в автотюнах и м-трониках но мысли вот какие. Принесли косу 460 Штиль. Заводится отлично, при нажатии на газ набирает обороты. Движок работает нестабильно, как при обеднении винтом L, и как при обогащёнии смеси. У карба мозгов не хватает правильно отстроить качество смеси. Снял глушитель... ну не то что б прям выхлоп засран был... так немного. Почистил, стало лучше, но не идеал. Я так думаю что данная система настраивает качество смеси на максимальную производительность... это значит что смесь идёт ... как на импортном бензине с маслом. Ввиду того что у нас бенз не айс, а про масло которое льют вообще молчу вот движки и накрываются... Причём выходит из строя не сам автотюн а поршневые. Как то так.
P. S. В принципе могу попросить что бы привезли того Штиля назад и поколдовать с ним в свободное время. Надо подумать.

 

Ограничители реза как надо сточены... или дофига.

 

Цепь новая ещё.. ограничители не трогал ни разу

 

Вся хрень кроется в ограничителях и в сцеплении. Ограничители скорее всего пора править. Посмотрите сцепление. Не в масле ли оно? Ну, оно будет сухое, похоже. А вот состав металла сцепы и веса грузиков+пружина, уже не те, как на Шведских пилах.
Короче есть некоторое рассогласование. Как бы пила может больше, чем трансмиссия. Лечится медитацией или успокоительными таблетками для оператора. Шутка.
Пока спецы не могут ответить- Какое сцепление самое зацепистое? А их есть много разных систем (систем грузиков). Во всяком случае, мне не ответили.

 

ага. вчера пилил дубки и вот это заедание просто достало...
А вот в сырой осине такого не наблюдается... жжжик, и готово. всегда бы так.

 

Заточка тоже не на высоте. Ее надо проверить. Лучше не пальцем, а с лупой.

 

С заточкой всё ок, цепь новая, опилки крупные...

 

Антон а не искали ктайца на али аналогичного замовского дм15 и дм9б (Zama C1Q) Ремкомплект диафрагм вроде от штиля 250 подходит, но сам не проверял еще)

 

Сделал, винты от вибрации ослабли, вот и воздух подсасывал.