Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там после фильтра похожего на поролон, в устье перед входом в металлический корпус (куда защелка защелкивается) стояла, какаято непонятная штуковина перекрывающая проходное сечение в диаметром около 5 мм.(похожая на картон из под дырокола) я её удалил выкинул. Причина была точно в ней.
Возможно, даже, что это будет болезнью этих партий пил. (сервисменам на заметку)

Заливал как обычно, смесь 92-й ,бензин с маслом для двухтактников Mobil.
У меня в наличии мотопомпа, бензопила штиль 180, и триммер. Все переваривали эту смесь (5л/100гр) без проблем. Развожу сразу 5 литровую канистру и кормлю всех из одной канистры.

Нахожусь в деревне, за 300 км от места покупки бензопилы, ближайший сервис в 70-ти км.
Проще и дешевле самому разобраться с проблемой.

 

Тогда остаётся дождаться, пока кто нибудь не напишет сколько оборотов нужно сделать на винтах для базовой регулировки.

 

Братцы! Кто нибудь сможет мне объяснить по простому, как настроить пилу в полевых условиях?
Без высокопарности и ссылок на сервис.

 

Я же вроде объяснил... Только ни я, ни коллега @Glebat, не знаем - на какое количество оборотов надо отвернуть винты после закручивания до упора... Отвернете больше нужного - пила будет "обжорой" и сильно дымить на богатой смеси, меньше - скорее всего, будет "захлебываться" или глохнуть на разгоне из-за недостатка топлива...
На моей китайской 52-кубовке заводские карба Ruixing были L=1,75 (1 и 3/4 оборота), Н = 1,5... Н я не трогал ни разу по причине отсутствия тахометра, а вот L регулировал немного туда-сюда - при очередных покупках бензина А-92 приходилось слегка стабилизировать разгон (явно нестабильное качество бензина на одной и той же заправке сети ОККО)... Но Вам это вряд ли поможет - и пила, и карб у Вас явно другие...

 

В инструкции есть кое что;
КAРБЮРAТOР
Пeрeд рeгулирoвкoй кaрбюрaтoрa oчиститe пускoвoй шнур, вoздушный фильтр (Рис. 27) и прoгрeйтe двигaтeль. Карбюратор (рис.30) регулируется на заводе-изготовителе с винтовым L (открытие приблизительно 1 оборот +1/2) и винта (H отверстие около 1 поворота +1/2).Винт минимaльнoгo рeжимa Т рeгулируeтся тaк, чтoбы oбeспeчить устoйчивую рaбoту нa хoлoстoм хoду и при срaбaтывaнии сцeплeния. Винт L должен быть отрегулирован так, чтобы двигатель быстро реагирует на резкие ускорения и дает хорошую холостую работу. Винт Н должен быть отрегулирован таким образом, что двигатель может иметь максимальную мощность во время фазы резки.

ВНИМAНИЕ - Нa рaбoту кaрбюрaтoрa мoгут влиять пoгoдныe услoвия и высoтa нaд урoвнeм мoря. Нe пoзвoляйтe, чтoбы пoстoрoнниe лицa нaхoдились рядoм с пилoй вo врeмя рaбoты или вo врeмя рeгулирoвки кaрбюрaтoр

Минимaльнoe числo oбoрoтoв 2.700÷3.000 min–1 *
Мaксимaльнoe числo oбoрoтoв 12.500 min–1 *
* Числo oбoрoтoв нa хoлoстoм хoду с шинoй и цeпью.


Инструкция вводит в заблуждение нашего брата...Повествуя о том, что ежели чего, так сразу в сервис регулировать карбюратор.
В моём случае ларчик открывался проще...надо было сразу достать из бака фильтрик топливный и провести ревизию. А не пытаться регулировать карбюратор и разбирать полпилы...
Проблема лежала на поверхности.).

 

Теперь есть другая проблема - восстановить хотя бы заводские настройки карбюратора (от которых надо отталкиваться при регулировке с тахометром)... Хрен редьки не слаще, хоть и опять "лежит на поверхности"...
А в инструкциях и правда иногда такое пишут, что полный абзац... Чего стоят только советы обкатывать пилу на холостых первые 30-40 минут , как советует инструкция "Форесты"...

 

Попробуйте для начала найти все детальки от пилы и поставить их на место. Лишних там нет.
После этого можно будет попробовать поставить заводские положения винтов и от них плясать. Но лучше если есть тахометр. Как Вы будете не имея опыта выставлять максимальные обороты?

Инструкцию по регулировке карбюратора поищите поиском в теме "изменение и регулировка числа оборотов двигателя...". Там есть понятно и пошагово, но даже с инструкцией это не просто - инструкция примерно на печатный лист мелкого шрифта.

То, что от Вас до сервиса много километров, это печально, но пиле на это плевать. Убьете Вы ее окончательно и поедете не ближе за новой.

 

@Zoom-Z, вот инструкция по регулировке карбюратора и на этой же странице чуть ниже корректировка одного из пунктов настройки. Но я бы не имея опыта не рискнул.
https://www.forumhouse.ru/threads/209689/page-35#post-22207087
И таки перед регулировкой убедитесь что нашли все резинки и пружинки и поставили их на места.

 

Я так понял 100 грамм масла на 5 литров бензина.

 

Да, это я не правильно прочитал, пост исправил.

 

Писятшестым чем... размером груди подруги, трусов, какая пила можно написать.

 

Это сетка фильтрующая, вы её выкинули, считайте что у вас на пиле фильтра нет.

А при чём тут это. Вам пытаются помочь, вам чего то не нравится. Или вы думаете что на всех карбюраторах положение винтов одинаковое, а сами даже название пилы не озвучили.

 

Судя по всему Олеомак 56.

 

Изначально вопрос задавал в теме "Oleo-Mac GSH-51/56/510/560"
https://www.forumhouse.ru/threads/483035/

Но потом все сообщения касаемо моей проблемы перенесли в эту тему.

А оставшийся "поролон" для чего? Уверен, что его будет достаточно!

Дима, у меня уже лет 15 как, есть три мотоцикла, два из них оппозитники (Днепр -11 и К-750). Ремонтирую эти мотоциклы и настраиваю карбюраторы самостоятельно. Без всяких тахометров...
Я знаю, что положение винтов не может быть одинаковым и понимаю, с чем это связано.

@Olegsp, Благодарствую за дельный совет!
Пойду ковырять пилу. Позже отпишусь что да как.