Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня, кстати, такое было просто при простое со смесью в карбе 2-3 недели.
Ничего не делал. Слил смесь, залил свежую, немного погонял и все прошло. Потом всегда по окончании работы вырабатывал смесь и больше не повторялось.
Тоже было такое ощущение, что при нажатии на газ пиле топлива не хватает.

Тут уже умные люди писали - если пила работала и перестала, то причина не может быть в винтах карбюратора, они же остались как были. Надо сначала найти причину и устранить ее, а потом уже подстроить винты карбюратора.
И выкинуть сетку фильтра, ИМХО, не лучший вариант. Даже если она засорилась, то ведь была же причина? Некачественная смесь, осадок в канистре, неаккуратная заправка?
Странно, что имея три мотоцикла, Вы в первую очередь стали накручивать винты карбюратора, тем более не запоминая куда и насколько.
ИМХО, конечно.

 

Вообще ничего не понял - должна стоять сетка в фильтре топливном, а оказалось что там не сетка, а просто кусок металла похожий по размерам на размеры сетки и автор вопроса его просто выбросил?
И все заработало?
Бракованный топливный фильтр изначально или просто сетка была забита грязью так что стала совсем непроходима для топлива?

 

Автор просто что то выбросил из пилы, точно неизвестно что.
Дим 35 сказал, что это (по описанию) сетка фильтра.
Еще смущает то, что автор при разборе какую то резинку и пружинку потерял. После сборки пружинку нашел, резинку нет. Но пружинку назад тоже ставить не хочет, говорит и так сойдет.

 

Если уж полезли к регулировочным винтам, то надо было просто запомнить их положение и всё.А так выставляй те по мануалу вот же сами показали Л=1,5 и Н=1,5.Потом крутить на обеднение, то есть закручивать. Пилу слушать надо, как обьяснить. Отсюда и плясать. Если не лень, то выше несколько страниц очень подробная и понятная инструкция, пошагово, как настроить карб. 2 хорошие ссылки на одной странице. А так...Завелась Начинаете с винта Л. Ловите максимальные, потом 1/4 против часовой, потом холостые винт Т на увеличение; цепь побежала назад до остановки. С винтами Л и Т можно повторить. Потом максимальные Винт Н. Ловите. Здесь пилу слушать или тахо желателен. Выставляйте максимальные 12000=12300.Но слишком беднить (Н вправо) опасно для...здоровья.Вашей пилы.
Пи Си. Прочитал дальше. Всё Вам уже обьяснили.

 

@Zoom-Z, оставшийся поролон очень хорошо пропускает грязь, лучше фильтр замените. Пружинку на винт следует поставить так как винт будет постоянно откручиваться. По идее на вашу Пилу подходит карбюратор с простого китайца, коих валом недорого на каждом углу. И вот честно по опыту ремонтов - самые худшие клиенты это водители, трактористы и владельцы мототехники. То что вы разбираетесь в мотоциклах это не плюс а минус, так как в бензопиле совсем другой принцип поступления топлива в движок. По
Настройке карбюратора вам уже писали, поэтому повторятся не буду. Качество смеси по цвету изолятора свечи думаю определить сможете (нормальная смесь - свеча коричневого цвета), но от масла тоже зависит цвет изолятора. Так что я бы посоветовал все таки тахометром воспользоваться, тем более он у вас есть.
Да, в карбюраторе снимите верхнюю крышку (на 1 винте) и посмотрите сетку, должна быть чистой (не визуально а продуваться), так как после модернизации Фильтра вполне возможно что и она не будет пропускать топливо.

 

Сеточка в таких фильтрах стоит, ооооооочень мелкая, забивается быстро. Дурнее фильтр от Хуски какой поставить и не парится.
На днях привезли 2 Хуски, почти не работали (новые) топливные фильтры не дуются, масло... в одной штилевское было, в другой тож какое то розовое, но не Штиль. Вот и думай чего фильтры забиты.

 

А в это время мимо проходил Кузьмич (сосед) , сказал, что у него такое было на штиле трицатьшестом, по причине того, что от вибрации раскрутился винт на карбюраторе. Ну я на основании этой информации и накрутил...

Тут ещё и сработал, то фактор, что пила во время работы резко перестала работать.

 

Зачем Вальбро на китайский менять, если его просто отрегулировать надо.

 

Скажем так, винты сами по себе не откручиваются даже на самых китайских китайцах, а у вас все таки фирма. Это в мотоциклах советских да Жигулях с Москвичами всегда карбюратор виноват, в пилах и косах в карбюратор лезут в самый последний момент (это не только моё мнение). Обычно идут от обратного - фильтр, бензопровод, разряжение в картере, состояние поршневой, зажигание, и если все в порядке то ревизия карбюратора. Как то так.

 

Ну это я так, если запцацак не хватит (резинка), а вообще разницы никакой, что Вальбро, что китайский. Есть у меня Вальбро от такой пилы... ничем от китайца не отличается. А резинка по идее стоит на винте между пружинкой и корпусом карбюоатора, типа что бы воздух по резьбе не сосало.

 

Пружинка вылетела с сапуна ... На карбюраторе всё наместе.)

 

Zoom-Z, как там аппарат, получилось, настроили?

 

Может заменить этот проблемный фильтр на штилевский? Подойдёт?
Что то не нравится мне родной из за этой чудосеточки...

 

Руки не дошли сегодня...Был озадачен другими делами.

 

Общество склоняется что самые хорошие хусковские.
А чем он проблемный, у меня 40 литров отработал - живее всех живых. Загадить любой можно.
Мож, он жизнь пиле спас ценой собственной жизни.