Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Гут, поставьте назад, а то через сапун топливо подтекать во время пиления будет (сапун в корпусе немного болтается).

 

Откуда в фильтре топливном "полорон"?
Там стоят два куска войлока (из него валенки делают или пыжи в гладкостволе) а никак не "полорон"!
На фото хорошо белый войлок видно.

Тут вроде бы разобрались - непонятно какую же Вы пружинку и резинку потеряли?
Не из под ли регулировочного винта L или H?
Давайте фото карбюратора сюда.
Если они из под винтов - то Вас ждут большие проблемы в скором будущем, потому как в запасные части Олео Маком эта резинка и пружинка отдельно не поставляется - а только в составе нового карбюратора Вальбро и стоит он примерно 2100 руб.
Эта где же пружинка в сапуне стоит?
Внутри самого сапуна что-ли?
Вот картинка - номер подскажите куда вставляли пружинку.

 

Возьмите Хусовский. Там порекс. Хорошие фильтры. Штуцер только в размер. там их всего три, что ли По диаметрам.

 

Вот вот, и у меня не дулся из за этой сетки-затычки... Я шланчег с карбюратора скинул при открытой пробке бензобака дунул в шланг в сторону фильтра, а он не дуется...
Такое ощущение, что эта сетка- затычка сделана из какого то материала похожего на пластмассу, который разбухает от нашенской топливной смеси.

 

Ну хорошо, допустим я не корректно выразился насчёт этого белого по цвету фильтрующего элемента, не зная его точного названия, обозвав его поролоном. Но и вы Господин, отчасти неправы, так как войлок состоит из шерсти, а тут шерстью и не пахнет, сплошные синтетические волокна.

 

Да! В Сапуне стоит пружинка! Проверял...
Пружинка выскочила из детали под номером 29 (сапун). Её долго не мог найти, нашел потом, на следующий день, когда пила уже была собрана, на место поставлю в ближайшее время, так как форумчане убедительно просили это сделать. Обещаю!)

А вот резинки потерянной на схеме нет! Она стоит рядом с резинкой под номером 34, зажимается между корпусами 17 и 1. Уж она то точно на скорость никак не влияет, так как деталь номер 33 и без этой резинки туды- сюды нормально работает.

 

Соррян, не про эту резинку подумал. То что вы потеряли эт фигня, но она препятствует вибрации Карбюратора и его крепления. Оденьте кусок шланга какого что бы по диаметру налез, и всего делов.

 

Нет, вы не поняли, эта резинка отсутствует на представленной схеме. Она установлена между корпусами 17 и 1 (согласно схемы). На работу карбюратора она никаким боком влиять не может и его не касается. Это скорее направляющая для детали номер 33.

Благодарю за идею со шлангом!

 

"Такое ощущение, что эта сетка- затычка сделана из какого то материала похожего на пластмассу, который разбухает от нашенской топливной смеси." - а это точно сама сетка разбухла или все таки скажем так "синтетический войлок фильтра"?
Если это точно сетка - тогда ей прямая дорога на помойку и просто нужно нужно заменить "синтетический войлок фильтра" на натуральный из неосаленных пыжей 12 калибра подобрав их высоту.
Если это волокна из "синтетического войлока " растворились в бензине - тогда их точно поменяйте на натуральный войлок.
Я думаю, что одного натурального войлока достаточно будет вполне!
Бензин поменяйте на хороший А-95 и разводите смесь в чистой стеклянной бутылке 0,5 литра профильтровав бензин сначала и не оставляйте надолго в баке.
По поводу потерянной резинки - судя по всему это деталька на схеме под номером 34, она не дает тяге подсоса 33 свободно болтаться между крышкой и корпусом.
От китайцев 45-52 кубиков должна подойти или от Чемпионов, Карверов и подобных.
Похожа эта от Чемпиона за 19 рублей?

 

Я думаю, что одного натурального войлока достаточно будет вполне!
Не не не, волокна войлока довольно быстро по бензопроводу попадут в карбюратор и забьют сетку карбюратора. Так что дурнее фильтр заменить.

 

Понятно что вся проблема не в фильтре, а в смеси чрезвычайно агрессивного бензина с маслом, который просто "сожрал" пластиковую сетку фильтра или растворил "искусственный войлок".
В больших ремкоплектах карбюратора присутствует обычно новая металлическая сеточка карбюратора - так вот если ее вставить в топливный фильтр вместо поврежденной пластиковой - это решит проблему без замены фильтра!
Я вставлял новые сменные пыжи из войлока корешам (или чаще просто разбирал фильтр и промывал войлочный фильтр в бензине и потом его продувал и обратно ставил) в фильтры и что-то они ко мне с претензиями не обращались - это как бы говорит что может быть все таки дело не в фильтре!

Нет у меня уверенности, что "адская смесь" такого бензина автора вопроса не сожрет новый топливный фильтр и не забьет поры нового фильтра.

 

"Войлок"в порядке! Не работало из за толизабитой толиразбухшей сетки- затычки, которая установлена после "войлока".
А вот Камрады утверждают, что одного лишь оставшегося войлока без этой чудо- сетки будет недостаточно для фильтрации.

Деталь под номером 34 на месте! Утеряна другая, похоже работает как скользун для тяги подсоса.

 

Сорри, сижу на форуме с телефона. Дык и прекрасно. Оденьте кусок шланга на тягу воздушной заслонки и не парьтесь.

 

"Скользун" для тяги 33 надет на тягу 33 и является ее частью!
Хотите новую тягу 33 покупать - покупайте, ее номер 50310042AR.
Кусок термоусадочной трубки наденьте на тягу 33, чтобы зазор между тягой и резинкой 34 уменьшить!
Сетку из рем. комплекта металлическую в старый фильтр поставьте и успокойтесь - по крайней мере если забьется снова то проще ее в фильтре снять и продуть, а не в карбюраторе, который еще и снимать и разбирать придется, чтобы до нее добраться!
Проблема совсем нетипичная с топливным фильтром и судя по всему проблема только у Вас!

 

Да! Я тоже так считаю! Установлю латунную сетку от карбюратора или от бензокраника от старых советских мотоциклов.