Универсальный (многотопливный) шахтный котёл длительного горения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ой как это будет не скоро хотя ...
"Закон об утилизационном сборе предусматривает очищение улиц страны от транспорта старше 15 лет.

Закон, который приняли в начале июля, содержит в себе еще один «приятный» момент для автомобилистов. Он предусматривает право изымать у людей автомобили, вредящие экологии. Так, под действие документа может попасть большинство транспортных средств, начиная от обычных советских жигулей и заканчивая эксклюзивными и дорогими, но портящими экологию ретрокарами."

 

Одно я уже знаю, лес они не волочат по земле...
Вы что думаете в союзе не было котлов с полным сгоранием хренового топлива? Обходились без всяких лямбд и будем обходится.

 

Это понятно. Потому так и живем, в грязи.

 

Дело не совсем в грязи, сделать хороший котел полностью автономный с элементами саморегуляции сложнее чем на пичкать его сервоприводами датчиками и контроллерами...

 

Желаю успехов. Но почему-то все современные авто всё больше и больше имеют электроники. К чему бы это?
А к тому, что никакой самой лучшей доводкой котла Вы не сможете гарантировать стабильность параметров по горению при разнообразной вариации топлива и атмосферных условий.
Возможности подстройки режимов с помощью электроники многократно выше. Поэтому захотите стабильно получать от котла максимум возможного, и электронику, со временем, начнете применять.

 

Alisan, да я не против электроники, даже всеми руками за!
Но давайте немного поразмышляем о понятиях
решение простых задач сложными методами и чем сложнее система тем больше вероятность наработки на отказ.
Я не спорю, что любитель инфинити и БМВ купит котел именно Herz
раз уж коснулись автомобилей, лично я себе купил паркетник Suzuki grand vitara и знаете почему, потому как друг у меня в автосервисе, и на мой вопрос, какие к нему машины не приезжают? он указал на нее...
почему, потому как железная, с классическим автоматом и минимум наворотов, и все это помогает выбраться из тайги, не завязнуть в грязи и завестись на -35
Ну да ладно...теперь вернемся к котлам.
Возьмем например гунтаматик, ребята вообще не в курсе о процессах горения, мало того что не разобрались с избытком воздуха так навесили привода на воздух, ау инженеры в вашем котле ВВ не регулировать надо, а закрыть ее нахрен...и еще думать как укратить ПВ
Пеллетники это вообще песня, такого обилия наворотов причем многие чисто из-за не понимания, что такое горение,
возьмем тот же Herz, вместо того что бы разобраться с причинами спекания пеллет особенно не качественными, выполнить какие то оптимизации хоть с рециркуляцией дымовых газов в слой, так зачееем
давайте сделаем отъезжающий колосник на ножи, тут и сервопривод и это же КРУТО
А проблема уноса в конвективку, это трындец, давай воткнем турбулизаторы, приводы, это же КРУТО котел сам себя чистит, а посчитать аэродинамику, сделать возврат уноса и т. д?
Регулировка в контроллерах подачи пеллет ...2 секунды подаем 30 сек горим это вообще нонсенс, пользователь покупает вместе с котлом учебник и начинает изучать процессы горения...
Дымосос отдельная песня, куда только не суют, даже в малые котлы, да еще и с наддувом,
точно скоро ebmpapst будет мировой мегакорпорацией.
А режим регулировки СТАРТ-СТОП это просто чума 21 века

Поэтому атоматику нужно в помощь применять там где она действительно необходима, особенно в вопросах безопасности, а не использовать ее как панацею от всех бед.

 

просто решается наличием регулятора тяги.
Советские инженеры в пром котлах контролировали с помощью автоматики разрежение в котле, где это у буржуев?

 

Игреку и Стану. Может уже что-нибудь покажете?

 

Здравствуйте, Игорь! Если бы не Ваша молодость, нельзя было бы простить Ваше огульное неприятие труда, достижений и огромного опыта Ваших коллег. Читаю Ваш опус и понимаю, что не инженерам Гунтаматика и Херца, а Вам нужно разобраться процессах горения. Вы - специалист с определенными знаниями, с некоторым опытом, Вы - талантлив (это не лесть, а просто перечисление), но Вам нужен либо наставник, либо учитель. И тогда все станет на свои места. От личности учителя на 90% зависит личность ученика. Нужно написать письмо Мортеза Фешарахи (Гл. конструктор Херца), он читает лекции в университет г. Грац - пусть Вас заочно подучит. Успехов.

 

Здравствуйте, Константин Васильевич!
Я наверное прегнул палку в своем сообщении, но это скажем был некий протест на огульное восхваление иностранщины. Считаю, что нужно поднимать традиции русской теплотехники, где у нас были определенные достижения в этом, изучать наш опыт сжигания некондиционных видов топлива, ну и применять некоторый опыт зарубежных коллег и современные технологии.

Скорее всего на меня подействовало вчерашнее чтение труда русских теплотехников 1966 года, по отчету автоматизации котла с нижней подачей твердого топлива, просто гордость за наших, переполнила грудь, какие были умы! Им бы рыночную экономику тогда!

 

я из-за другой причины против автоматики-банальная бедность населения, +менталитет, второе наверно в большей степени, большинство не готово брать котлы даже за те небольшие деньги которые они стоят без автоматики, а меньшинство, например, покупая недешевое авто в кредит, жмотится раскошелится на нормальный котёл, хотя он, подчас, более важен чем авто, особенно это можно наблюдать на производствах, хозяин на каене, истопники на ниисту 5, а с часниками, которые за лишние 100 баксов готовы удавиться взять любой огненный ящик -абы подешевше, вааще грусная история, так что платёжеспособность населения и его безграмотность не позволяет ставить современную автоматику на котелки

 

имя, сестра, имя (с)

чего опять нарыли? кто написал? название трудов есть?

 

Передовой научно-технический и производственный опыт.
"Автоматизация котлов, оборудованных топкой с нижней подачей твердого топлива" Л. М. Файерштейн
НИИ научной и технической информации


SMOLL1, я и писал про регулятор тяги, а завязать датчик тяги на электропривод заслонки дымохода или на частотник дымососа?