Помогите с выбором б/г..Huter...Hyundai...или подобное

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Запуск и заливку масла делал поставщик гены, я это специально с ними оговаривал.
У поставила свой сервис, привезли не сухую машину а уже готовую купотреблению

 

SonOfSun, Я вас понимаю, но тем не менее рекомендую вам перед каждым запуском проверять уровень масла, это основная гарантия, что ДВС прослужит вам долго.

 

В выходные дни на даче решил подготовить БГ Hyundai hhy 250 f к зиме и законсервировать. Завел бензогенератор, после долгой стоянки завелся раза с пятого, потом оставил работать, пока не выработается весь бензин в баке, в итоге БГ работал семь часов с подключенным обогревателем на 1 кВт. Потом слил масло и залил полусинтетику МОТЮЛЬ 10в40, так же налил масла в цилиндр и убрал на зиму.
В общей сложности БГ наработал 26 часов, (я понимаю, что это маленький ресурс, но тем не менее), прошел обкатку, нареканий нет.

 

У меня уже 80 накатал.
Детские болячки прошли вроде, масло поменял сам.

 

Добрый день уважаемые Хендаешьники!
Месяц как использую HHY 3000F, потребители 5 лампочек и телевизор, по выходным до 8ч непрерывной
работы. Мощность гены 2,6квт, попробовал подключить обогреватель 1,5квт но не понравилось как заработал Хендайчик и не стал рисковать.
Работал в общем нормально, изредка хрюкал - небольшие перебои но не критично.
Вчера после часа работы стал сбоить, разок стрельнул в глушитель. Думал приближается к мин топлива долил завел - через полчаса тоже самое.
Может быть действительно мало потребителей и гонял вхолостую?
Куда залезть чтобы не остаться без гарантии, посмотреть свечу?
...
Буду благодарен за любую инфо.

 

@Воротчик, Да, в первую очередь посмотрите свечу, нет ли нагара и проверте зазор между электродами, попробуйте заменить на другую, если не поможет, попробуйте слить и залить другой бензин. По результату отпишитесь пожалуйста.

 

Ок, свечу уже заказал, в выходной попробую еще нагрузку оптимизировать.
Обязательно отпишусь.
...
Вообще, как механику, не очень нравится звук перехода на работу под нагрузкой - резкий металлический.
У Вас как с этим, аналог?

 

На моем БГ при подключении нагрузки двигатель хрюкает и меняются обороты, после чего обороты остаюся стабильными, двигатель продолжает приятно урчать, каких либо металлических звуков я не замечал. Рекомендую вам проверить ВСЕ резьбовые соединения, которые сможете увидеть, возможно что то не прикрученно или не затянуто с завода и это служит тем звуком о котором вы пишите в результате изменения оборотов ДВС и соответственно, детонации.

 

Добрался в выходные до генератора, приехал уже по темноте. Как посоветовал один из старожилов форума
Krott64 завел генератор прогрел и подключил дополнительно 1,5квт обогреватель. В сумме получилось 1,9-2,1квт (мощность генератора 2,6квт). Отработал 7 часов без сбоев, видимо действительно нагар под нагрузкой очищается.
Подошло ТО (50час) в выходной заменю масло, протяну, приготовил и новую свечу.
Единственно сомнение по поводу замены воздушного фильтра.
Есть необходимость в его замене зимой, при полном отсутствии пыли?

 

Зимой я бы не стал менять, прочистил бы его как следует и все.

 

Вот и я о том
А в целом геной доволен, расход вроде не вылезает из заявленного.
...
Кстати подсказали "азбуку ремонта генератора", делюсь:

1. Смотрите свечу-зазор,нагар
.2. В темноте осмотрите высоковольтный провод-северное сияние на нем или наконечнике-меняйте.
3. Выкрутите свечу в момент перебоев гены. Черная копоть на свече -не держит запорная игла карбюратора. Абсолютно чистая свеча с белым изолятором -забился топливный фильтр, заедает игла карбюратора.
4. Неисправностей не нашли-нагрузите гену по полной -появляются перебои в работе -возможно вода/грязь/сор в карбюраторе/топливе.
5. Гена сбоит во всех режимах а система зажигания исправна и карбюратор чистый- катушка или коммутатор зажигания (открутился, пробой катушки и проч).
6. Дальше идет проверка компрессии, клапанов и колец поршня.

Вроде ничего нового но в системе, я на вооружение взял.

 

Добрый вечер форумчане. У меня возникла еще небольшая неисправность, скорее неприятность. На морозе примерно в минус 10 во время пуска половинка шнурка ручного стартера осталась не намотанной, заводская смазка так замерзла что пружина не возвратилась в исходное положение. Пришлось открутить всю систему запуска (дергалку) разобрать, удалить всю смазку которая похожа на салидол, почистить пружину и в качестве смазки после сборки использовал обычное машинное масло. Теперь все в норме. Может кому будет интересен такой случай...

 

@Воротчик, @62fire, Спасибо за информацию.

 

Кстати давно поставил генератор на колеса. В раме со стороны глушителя внизу есть отверстия.
Подобрал на рынке небольшие (около 12см) колеса с внутр диам 12мм, в строительном шпильки М12 длиною метр, шайбы, гайки.
Все это собрал, лишнюю длину отрезал - катаю теперь генератор на колесах.
Т. к. храню его в летнем домике, а работает он на веранде - колеса очень кстати.