Самодельная виброплита

Переделка состоялась. Конструкция усилилась и пошла вибрация. Первый раз думал мясо с костей слезет Пропилил покрышку вдоль с двух сторон вдоль и всё нормализовалось. Подшипники приказали долго жить - заклинили. Вращение катка за счёт зазора между ними и валом нормальное т. ч. пофиг. Продолжаем трамбовать

 

Вот моя:

 

Пока не испытал в "боевых" условиях, но вперёд едет уверенно) Правда полностью от вибрации на ручке пока избавится не удалось (Надо ещё что-нить мутить виброгасящее...

 

Lapshik, если внимательно посмотришь видео, у меня вибрация только на разгоне или когда по уже жесткой поверхности, или когда застревает (упирается во что-то) !
Уши ручки к подушкам не надо сильно затягивать (я ставил контргайки) и между ухом ручки и подушкой доп. шайба.

 

Max68.2011, Дык может и у меня вибрация потому что я её испытываю на жёсткой поверхности? Что-то я об этом не подумал... шайбу поставлю. У меня кстати тоже не сильно притянута ручка к ушам, усилие только такое чтоб гровер сжался..но не затянуто. Куплю самоконтрящиеся гайки и поставлю шайбу, как вы советуете. Ещё подумываю лист один снизу сделать 4мм, только загнуть (именно загнуть, а не приварить планку как сейчас) его спереди под более тупым углом, чтоб поплавнее переход был на рабочую поверхность, а то сдаётся мне что по мягкому грунту плита под своим весом будет упираться острым углом передним и не ехать сама...

 

Это - однозначно!

В совсем мягкий все равно будет погружаться, но если есть достаточное движение вперед, то у меня, я прямо на суглинок рассыпал довольно большие куски кирпича, она сама наезжала даже на половинки!

 

Возможноли где то купить заводской вал от бензоплиты? Думаю сделать на основе двигателя от МБ Нива, стоит все равно без дела. Да и при равной стоимости электротрамбовок и бензиновых двигателей, я склоняюсь к бензиновым, хоть и обслуживания требуют, но при должном уходе служат достаточно долго без разборки.
Электро слабоватые, нужно 380 для приемлимой мощности, а это уже таскать за собой кабель, да еще под таким напряжением, меня лично не радует.
Пока что нашел вал такой как здесь, https://www.forumhouse.ru/threads/15505/page-2#post-282852
Опоры похожые, вал по краям с посадочными под шкив. Но подшипники снять не смог, как с вала, так и с оси, так что получается одноразовый. Если делать самому, то склоняюсь к подшипникам передней ступицы оки или 2108, там 30*60.

 

Сегодня решил поэксперементировать с двумя плитами, маленькая около 80 кг и большая около 120 кг.
Поднимаю уровень участка землей из котлована, грунт - суглинок.
Насыпал 30-40 см, трамбую на сухую. После проезда на авто (124 универсал - 1,5 тонны), осталась колея см 10.
Видео будет четыре штуки, но от сюда могу загрузить только одно : http://youtu.be/DEdZgBOvnR, остальные или сегодня вечером или завтра из дома (здесь не хватает трафика, там еще три по пять минут).

 

Так какой вывод? Вибратор я так понял один и тот же на обеих плитах использовали? Я вот сегодня свой собрал и испытывал (110кг, вынуждающая сила 10кН), и честно говоря не доволен - трамбует слабо, ручной трамбовкой из металлической плитки 20х25, приваренной к лому, получается лучше. Пробовал становиться ногами на площадку (110+71 кг) - ситуацию не улучшает, т. е. масса влияет до определенного момента.

 

Вывод: уплотнение меня устраивает! Маленькой плитой прошел одну полоску туда и сюда.

 

Потом переставил мотор, у меня ЭВ 98Е, на большую плиту, при этом отломил один передний болт крепления мотора, переделываать ничего не стал, работал с тремя.
Большая плита идет раза в три медленнее, все время пытается зарыться (вернее даже погрузиться в этот рыхлый суглинок), но чуть подталкиваешь - выезжает сама.
Еще обратил внимание на большой плите, все гайки затянутые с гроверами - раскручиваются! Пришлось по ходу ставить контргайки!

 

Из накиданного 30-40 см, большая уплотняет так, что колеи от авто (была см 10), уже не видно.

 

Большой прошел всю площадь один раз.

 

Вот что получилось в итоге:

 

Вечером уезжал, прошел посмотрел после авто - колеи никакой нет, только чуть виден рисунок протектора.