Строим универсальный прицеп

Изготовление петель для откидывающегося заднего борта. Ну, и сама задняя рамка.

 

Недалеко от меня есть компания, продающая трейлеры и прицепы. У нее можно заказать любую ось с любым размером и для любой нагрузки. Сегодня я ее заказал, а завтра к вечеру она уже готова. К Оси прилагается абсолютно все, что надо для монтажа оси к раме. Уже установленные на ось рессоры, все необходимые болты,"серги" и "уши", и даже гайки для колес.
Весь этот комплект стоил 180$.Включая все налоги. И сертификат.

 

После обварки всей конструкции, приступаем к расчету месторасположения главной кулисы рессор. Тут есть одно важное правило для прицепов, а именно: центр оси прицепа, всегда должен делить прицеп на 60% его длинны спереди и 40% сзади. То есть, центр массы прицепа всегда должен быть смещен ближе к прицепному устройству и на прицепное всегда должна быть положительная нагрузка.

 

После этого устанавливаем ось в сборе на уже приваренную основу и находим место под заднюю качающуюся кулису. Ее тоже тщательно обвариваем.

 

Пока прицеп находится в перевернутом состоянии, то очень удобно усилить, накладками из уголков, "дышло" снизу.

 

Попутно, сверху на все стойки бортов, привариваем отрезки трубы 25х25мм. Чтобы их можно было использовать для веревок или натяжных резинок для фиксации грузов.

 

Потом снимаем рессоры и ось, и задуваем весь прицеп снизу грунтовкой по металлу.

 

Далее монтируем ось взад и переворачиваем прицеп на колеса.

 

А вот и сами колеса. Каждое колесо с диском стоило мне ровно 98$.
Оказывается, у нас нельзя использовать диски или резину от обычного автомобиля. Только специальные для прицепов. В случае несоблюдения этого правила, полиция может выписать штраф по 250$ за колесо.

 

Заранее были приобретены и выгнуты заготовки под "крылья" прицепа. А так же електро разводка и стопаки.

 

Вырезаем сегменты в нужных местах, сгибаем заготовки, обвариваем и сразу зачищаем получившиеся стыки. Получаются колесные крылья.

 

Затем крылья грунтуем, как и всю верхнюю часть прицепа.

 

Вот такой у меня получился замок на задний борт. Позже к болтам будут приварены "барашки" для их легкого закручивания и откручивания.

 

Дальше не забываем приварить кронштейны для стоп-сигналов и разрезные гайки для цепи, которая будет поддерживать открытый борт в горизонтальном положении и на одном уровне со всем остальным кузовом. Это удобно для перевозки длинномерных предметов. Цепь можно отцепить вообще, если задний борт нужно опустить полностью вниз. Для этого применяются разборные звенья .

 

Ну, вот! Теперь можно окрасить весь каркас прицепа черной краской для металла.