Фактические поэтапные сметы моего строительства

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Расчет стропил на прочность делали? Или сработала рекомендация строителей типа "мы всем так делаем"?
Если стропила 150*50 - имхо маловато...
Еще, из видео: если я правильно рассмотрел, то в узле стропило-мауэрлат запил сделан в мауэрлате. Так?

 

Расчëт стропил делал ещë 2 года назад, причëм для шага 120 см с учëтом угла наклона ската, норм снеговой нагрузки и поправок на неравномерность его распределения. Тогда вышло, кажется, что надо брать 300 на 50. У меня стропила 250 на 50, но с вдвое меньшим шагом. Так что считаю свою систему даже избыточно прочной. В основном, конструктив диктуется технологией утепления.

Насчет пропилов - не обратил внимание. Уточню. Но сами понимаете, что пропил в стропиле сделать куда проще, чем в мауэрлате

 

Увидел на ижевском форуме, что вы пользовались прицепом для автомобиля. Специально покупали перед стройкой? Он себя окупил? Как часто им пользовались? Просто для себя хочу понять стоит его покупать или нет. Кстати как далеко находится стройка от магазинов или баз где закупал материал?

 

Да, покупал специально для стройки. В начале мая этого года. Возил на нём очень много всего: арматуру (прутками по 3.15 м), доски для туалета, весь цемент и клей для газобетона, стальной уголок (в кусках длиной до 3 м), большую часть эковаты (в мешках), всё ОСП, всю гибкую черепицу. Несколько раз привозил на нём битый кирпич на дорогу и ОПГС с ближнего карьера. Вывозил много больших мешков с разнообразным мусором, обрезки досок в качестве дров на дачу... Давал его тестю, который возил себе ламинат, автопокрышки для выгребной ямы и ванну Ездил с ним получать товар в ТК (больше куба коробок) и возил в нём свой велосипед. Применений прицепу можно найти уйму. Но особо отмечу один оч. приятный момент: он избавляет тебя от необходимости париться над тем, как перевезти что-то негабаритное в салоне своего авто, трансформировать этот салон, стелить на обшивку всякие тряпки, беспокоиться о том, не поцарапает ли и не запачкает ли салон груз.

Насчёт окупаемости - тут оценить сложнее. Всё зависит от того, какое среднее расстояние от основных складов стройматериалов до стройки. Чем оно больше, тем прицеп окупится быстрее. У меня оно составляет около 20 км. При том, что в прицеп + фаркоп пришлось вложить в сумме около 45 т. р., думаю, у меня он окупится года за 3. Стоимость доставки на Газели ко мне составляет 500-1000 р. за рейс. И позволю себе дать совет: если купите прицеп, обязательно купите также 2-3 транспортных ремня длиной метров 5, очень желательно - тент, и поменяйте штатную пластиковую розетку на алюминиевую. А вот надставные борта считаю штукой малополезной. Также вожу в прицепе (под тентом) пару старых шерстяных одеял - очень пригождаются, чтобы защитить борта от оцарапывания грузом.

Да, и советую покупать прицеп, только если мощность мотора вашего авто не меньше 90 л. с. Иначе с полной загрузкой (500 кг.) перемещение будет очень печальным. Да и водительские навыки должны быть на "продвинутом" уровне: парковаться, разворачиваться и, особенно, сдавать задом и экстренно тормозить с грузом не так-то просто. У меня на освоение особенностей езды с прицепом ушло месяца полтора.

 

Этап 9. Крыша.

Размеры: скат 5.8 м, конёк 11.7 м. Свесы по периметру около 0.8 м в проекции на горизонталь. Угол наклона 35 град. Стропильная система: 250 х 50, шаг 0.60 м. Стропила укреплены на брусе 150 х 150, закреплённом на стене при помощи метровых арматурных (Д12) штырей, вбитых в неё вертикально через просверленное в брусе отверстие. Каждая пара стропил скреплена горизонтальным ригелем из доски 150 х 50. Вверху стропила опираются на коньковый брус (тоже 150 х 150), лежащий на 4-х столбиках из каменных блоков (выложены на поперечных стенах 2-го этажа). По стропилам пущена ветрозащита, при помощи прибитых планочек образующая вентзазор. Посередине каждого шага стропил к нижней стороне обрешётки прикручен брусок высотой 50 мм - доп. опора для нормальной задувки эковаты. Обрешётка наружная досками обрезными 150 х 25 с шагом 30 см. По ним сплошная обрешётка из ОСП-3 9 х 1220 х 2440 (марку не помню, импортная). Листы расположены вразбежку. Прибиты ершёными гвоздями, примерно по 50 на лист. Подкладочный ковёр частичный: шириной 1 м по краям скатов и по коньку. Кровля - ГЧ Shinglas Антик. Вентиляционная система - коньковый аэратор во всю длину конька, 1 вент. труба из чердака, ещё 3 - подготовлены под вытяжки из различных помещений (в т. ч. из погреба). Все вент. трубы утеплённые. Доски на фронтонах и на краях свесов являются подготовкой для подшива торцов крыши виниловым сайдингом.

 

Хорошие цены за работу по крыше: 750 за кв. метр. Я отдал 1200 за метр 2 недели назад. (Московская область)

 

Дык Маасква!

 

С профнастилом конечно лажа вышла, а так хороший пример бюджетной стройки.

удачи в нелёгком труде !

 

Спасибо. Скоро выложу смету по утеплению мансарды.

 

Этап 10. Утепление мансарды.

Утепление производилось задувкой эковаты в полость, образованную, с внешней стороны, ветрозащитной тканью, а с внутренней - пароизоляционной плёнкой (на "горизонте" была только пароизоляция снизу). Чтобы внешний слой "опалубки" не деформировало в процессе задувки, посередине каждого межстропильного вентзазора был укреплён брусок на 50 (привинчен к нижней стороне внешней обрешётки). Пароизоляция была дополнительно прижата досками 25 х 150 с шагом 30 см. Стыки были проклеены двусторонним скотчем и (на ветрозащите) бутил-каучуковой лентой. Примыкания пароизоляции к стенам были герметизированы так: в шель между стропилом и стеной был заведён край плёнки, после чего оставшееся пространство было аккуратно запенено. Внутренняя обрешётка из брусков 50 х 50 с шагом 50 см была сделана для утепления внутренних торцов стропил, которые иначе стали бы "мостиками холода". Слой эковаты везде имеет толщину 25 см. Это намного больше, чем предусмотрено по СНиП. Сделано это умышлено - с расчётом на компенсацию щелей/усадки/влажности. К тому же, по некоторым оценкам, через крышу теряется очень много тепла (см. схему ниже).

 

Поскольку форумный движок не позволяет два видеоролика в одно сообщение включить, размещаю видео чердачного пространства в отдельном посте.

 

Рекламка понравилась
"75% теплопотерь можно предотвратить...с помощью эковаты"

 

Предлагаю воспринимать это как оптимистичный прогноз

 

Автору риспект. Делает все по уму и бабло зря не тратит, на разводы строителей не ведется. Просьба не бросать тему. Ждем отчеты по отделке.

 

... забегая наперёд, хотелось спросить: чем планируется отделка (только не сайдинг !) ?