Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Моторашка тут не в тему
Здесь люди спрашиваю совета - что купить из готовенького
Может у кого и руки золотые
Но здесь я так напишу - пользоваться покупным прицепом - это мастерство

 

Согласен, мастерство на высоте если использовать тех. характеристики на половину заложенные изготовителем.

 

Если даже "мяса" и хватает, вырулить задним ходом не всегда успеваешь (это я про спуск обратно в карьер после неудачного подъема). После очередного "виража", когда меня сложило и остановился я только упершись в куст, я решил выгрузить половину песка и не "шутить". Были моменты, когда казалось, что отделаться больницей было бы не самое страшное. Стопор, я думаю, в таких моментах не помог бы, все равно понесло бы по определенной траектории. Тормоза нужны мощные, чтобы спускаться по-тихому.

 

+
Тормоза на прицепе нужны по умолчанию.

 

Если мяса в руках недостаточно, то может рулевой редуктор поможет?

В основном из-за этого я и решил купить заводской прицеп именно для своего мотоблока, а не делать что-то похожее самому.

 

Не поможет, руль не успеешь крутить. Прицеп для песка и у меня заводской, только тормоза ТО давно не проходили, тормозит только одно колесо. Для равнины хватает, а по "горам" конечно нет. На самодельных прицепах тормоза бывают не хуже заводских.

 

С автозапчастей отличные прицепы получаются. И намного дешевле заводских и по собственным задачам.

 

Купить заводской, чтобы на нем можно было что то серьезное возить, это еще надо постараться. На 200-300 кг конечно без проблем.

 

Есть заводские прицепы для мотоблока с приличными тормозами?
Задняя балка переднеприводных "тазов" с неубитой системой за глаза для мотоблока, если гору 45 градусную не штурмовать с весом более с пол тонны, даже без гидравлики.

Это мастерство, чтоб его не угрохать за пол сезона или разового вывоза ПГСа

 

Мне одного только взгляда на заводские прицепы хватило, чтобы не покупать их. На моих работах прицеп нужен на порядок качественнее. Что я и сделал.
И еще к вопросу выезда с прицепом из карьера и вообще в гору. Делал к своему мотоблоку ящик прямо сверху на мотоблок. В него складывал инструменты в дальних поездках, а на обратном пути можно было нагрузить в него тяжестей для лучшего сцепного веса. Для перевертышей типа угра не рекомендую, только для тяжей.

 

Про стопор имелось в виду при использовании на не большом участке проталкивании телеги с тяжёлым грузом, когда не возможно удержать рукоятки мотоблока.

 

Ящик и у меня есть, но только для инструмента. Пригруз конечно не помешал бы, но в том случае мне бы разгона еще метров 30 добавить (но не было), чтобы на 4-й по инерции заскочить, на 3-й (тем более на 2-й) начинал "окапываться" немного не доехав к вершине.

 

В неэкстримальных условиях стопор облегчил бы это удержание.

 

Это не то, надо большой над мотором. Я давно им не пользуюсь и фоток не сохранилось. Вот на этом фото видно зеленый ящик на дальнем плане. Он ставился на специальные кронштейны и мог разгружаться как самосвал. Объем ящика литров этак на 120. У Марош есть подобное в виде площадки.

 

Я понял, свой я не ставил для утяжеления.