Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну и как Вам работается на таких участках 4х20 на Мтз?
У меня один из участков 8х30м,заборы, разворотных полос нет, с МТЗ очень не понравилось, по краям много земли остается не обработанной.

 

Раньше тоже было тяжело. Особенно когда по два дополнительных груза на колесах. Хотелось пахать по глубже. Грузы помогали. Теперь и с двумя грузами нормально. На коротких, где много разворотов, бывает прошу свата. Что бы не ходить за мотоблоком, а только разворачивать. Каждый на своем краю. Для разворота метра достаточно. Неудобно но терпимо. Мне ведь "рога" не нужно поднимать вверх, а наоборот прижимать немного вниз что бы перед приподнялся.

 

Так это если с плугом см по 30 остается по краям, с фрезой ничего не останется.

 

Прошедшей осенью разделал у себя дома участок примерно 10х15 метров и огороженный с четырех сторон. Причем заехать в него можно было только по доскам через высокий бордюр. Работал фрезой, зафрезеровал полностью впритык ко всем заборам и в углах. Выезжал также по доскам. На участок калитки нету и пришлось для заезда скрутить один лист железа из забора. Фото части участка есть по ссылке. https://www.forumhouse.ru/posts/29401830/

 

Больше ни кому прицепы не жмут в узком пространстве?

 

Увидел на авито это и решил сделать себе такой, только у меня сцепление с ремнем, хочу еще прицеплять к нему тележку. Что скажите, какие видите недостатки? Объявление уже снято, поэтому у хозяина не спросить.

 

Я сам не видел.
Но у нас в деревне - короче мужик один, обрезал велик, да и цепляет на штырь когда куда съездить надо

 

@as809
Мой:

 

справа рукоятка это тормоз? перёд?

 

Да, передний, родной.
Сцепление тоже на руль через тросик (виден вертикально идёт вниз) и дальше рычаг (внизу виден под сиденьем, два отверстия светятся), от рычага тяга стальная.

 

@serg5593, ваш вариант мне больше нравится, не понял сзади из швелеров это для чего?

 

Это усиление.
Швеллер оцинкованный, гнутый (бывший на промышленной теплице, слой цинка очень толстый, для сварки зачищал). Получается сзади две точки крепления: вверху на месте крепления руля и внизу где навесное крепится.

 

В таких вариантах меня беспокоит факт, что мы всей своей 100 килограммовой попой давим на подшипник редуктора мотоблока и сильно его нагружаем. Вы молодец, собрали раму усиления. Как считаете, имеет смысл и целесообразность надеть на оси колёс мотоблока ступичные подшипники, которые за внешнюю обойму закрепить к раме? Тогда начнём своим весом давить прямо на колёса, а мотоблок просто "висит" на оси и выполняет задачу её вращения.

Ещё напрашивается замена штатного глушителя мотоблока на мотоциклетный от харлея. И вверх ее.

 

Совершенно правильный вывод!
Или (второй вариант) сделать раму шире колёс и вращающийся в подшипнике вал вставить в ступицу колёс.

 

Раму шире колёс это габариты увеличивать + решим например поставить более модные колеса, а по ширине не влезут. Рама у вас уже и так собрана хорошо и внутри межколесного промежутка. Расстояние от рамы до колесной оси наверное как раз в размер подшипника.