Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Приспособа для любителей быстро ездить:


не слезятся глаза от ветра, не попадает в глаза мошкара, осталось только дворники поставить

 

а как вам такой прицеп?

 

Интересный устойчивый, манёвренный, тяни- толкай. Только вот запрягать ...

 

Так понимаю, там всё оч. просто.
Отцепляются передний/задние замки, дуга отпускается, МБ - перешагивает...

Мотоблок легкий - Мери Тиллер, 1947года разработки. 1ск. вперед. По факту - прообраз нашего Крота.
К концу жизни (в 90хх) конечно усложнился до невобразимого - 4вперед, 2назад, все путем перекидок ремней и задней переключаемой передачи наподобие кротовского.
Говорят, была конструкция с разблоками, но в производство не пошло.

И да, кстати, ручка управления нашего МБ-1 вродеб "подсмотрено" с него раннего. Хотя творчески переработанная.

 

Подбираю телегу. Остановился на моделях акимовского завода, благо от меня он недалеко. Самые дешёвые. Смотрел видео от гарденстока месячной давности, они рекламируют тм250, тм360 и тм 500. Зашёл на сайт Акимова и им ещё и позвонил, так там сейчас модели тм360, тм, 500, тм 650. Посмотрел характеристики и старых и новых моделей. У меня сложилось мнение что Акимов просто переименовал тм250 в тм 360, тм 360 в тм 500, а тм 500 в тм 650. Внешний вид и размеры телег не изменились. Может кто уже сталкивался с новыми моделями? Может что-то улучшили или же просто переименовали и повысили цены?
К ним мне неудобно добираться, все таки наверное перед покупкой съезжу и посмотрю вживую. Но вначале старые модели посмотрю.

 

Выяснил через знакомых, на Акимове поменяли технологию покраски. А может начали соблюдать технологию. Многие жаловались на покраску. Буквально в последние два месяца это произошло, идёт контроль качества толщиномером, покраска порошковая, соблюдают термичку и т. д. Я не спец по покраске. В общем наладили как положено. Появился в производстве настоящий специалист, химик с большим опытом. Раньше, говорят, красили как попало. Может ещё что изменили, не зря же они переименовали свои модели, повысив грузоподьемность

 

Там химик не нужен, технология покраски не сложная. Скорее всего была плохая подготовка под покраску.

 

Тоже думаю, что самое важное подготовка под покраску. Сам, купив металлопрокат иногда чищу болгаркой с щеткой до блеска, это очень утомительно и долго. Технологии очиски от окалины думаю не у всех производителей соблюдаются.

 

@Resha7, Металл должен быть чистым, без ржавчины, масел, грязи и т. д. У нас изделия моются специальным раствором, потом сушка, нанесение краски и камера полимеризации.

 

Не соглашусь. Работа шла в течении полгода. Разные краски, технологии и т. д. Я только мельком слышал. Подробности не знаю. А женщину, которая занималась этим, знаю. Она у нас была нач. бюро НИО. Ее переманили на Акимовский завод. Результат появился в последние 2-3 месяца. А работа у них шла с декабря. Экспериментировали и доводили до ума. Видимо не все так просто. Но я не спец по этим вещам

 

Только на этой неделе запустили новую автоматическую покрасочную камеру, взамен старой. И как вы думаете человек который обслуживает это оборудование, в курсе технологии?

 

Если смотрите на большие объëмы прицепа - смотрите внимательно на конструкцию!
Большие габариты провоцирую перегруз для конструкции прицепа и мотоблока.
Один можно испортить (я раму погнул, пришлось усиливать), второму тяжело тянуть.

 

вот и хорошо, а то раньше краска отваливалась пластами

 

Большой кузов это хорошо. Больше возможностей для перевозок. Я вот лодку перевозил, пришлось ее поперек ложить. Потому что в кузов не влезло. И бывают легкие крупногабаритные крузы тоже неудобно крепить. А перегружают это вина пользователя, нет никакой провокации. С другой стороны возможно произволитель сэкономил и поставил трубу из тонкого металла

 

А почему бы оцинковку не использовать как гагаринцы? У меня прицеп хоть и стоит в гараже, но все равно там по весне может быть влажно, поэтому выбрал оцинковку.