Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

с учетом того, что подвески на прицепе нет, колесо накачено до 2.2 атм., даже при хорошей загрузке колесо за телегу не цепляет - возил в эти выходные глину без проблем, не с горкой, конечно, но почти полный прицеп

Пардоньте, не понял насчет "отламывается"?

на фото, к сожалению, только начало загрузки, прицеп по итогу был загружен во всю плдощадь почти по борта, при выезде левое колесо попало в канавку (на фото видно) - выехал без проблем (вперед -назад-вперед и поехал), с родными колесами в успехе были бы сомнения

 

У подобного (может и такой же) с чем я сталкивался - дышло гнулось, стопора, (фиксаторы поворота) на прицепном отламывались, стояночная стойка ломалась, железо на днище тонковато (идет волнами от нагрузки) и ржавеет, крепление крыльев слабое и сами они слабые.
Возможно что многое от хорошей нагрузки.

 

у меня все пока держится (у соседа тм-350 тоже), крыльев на моей телеге нет, сосед свои давно потерял, причем практически сразу после покупки. Причем, сосед грузит вообще не задумываясь о массе груза. На фото с шифером ехали так - один за рулем, другой на носу висит в качестве утяжелителя. До дома не доехали- лопнуло сначала одно колесо, потом второе

 

Я уже писал - купил в свое время максимально большой прицеп- а зря.
Величина - это не прочность увы. И величина провоцирует к максимальной загрузке- соответственно все слабые места вылезают.
А колеса действительно лучше поменять, вместе с их креплениями.
Но в идеале самоделка с использованием задней тележки от переднеприводного авто.
Как вариант - автоприцеп целиком.

 

согласен абсолютно по всем пунктам
сейчас бы приобрел телегу меньшего размера
а насчет самоделки-у меня руки со сваркой не дружат, у окружающих квалификация не сильно лучше моей, так что, пока катаюсь на этой

 

Можно продумать конструкцию на болтах.
Можно сварные работы сделать на заказ.
Главное что бы доступ к нужному металлу был.

 

У соседа дышло - труба профильная прямоугольная.
А у вашей 500й квадратная?

 

С большого не вывалится, а грузить можно не только глину.

 

маневренность по участку сильно ниже на большом и если пустой можно руками переставить, то с груженым проблема

если терпит - выходные измерю

 

У меня участок большой, гектара 4, есть где маневрировать. А груженый любого размера руками не переставишь.

 

От 6-ти листов шифера колеса не лопаются. Накачивайте как в инструкции 1,8атм а не 2,2. Лучше чаще проверяйте давление чтоб сосок не срезало, так и на покрышке можно доехать.

 

это начало погрузки, перекур. по факту там ехало листов 20, не меньше

 

Ось колес 20 мм на тм650. Подшипники 204. И это слабое место. Видел видео в инете, там оси гнет. Правда человек постоянно перегружал. Возил где-то тонну. В итоге оси согнуло. Он срезал эти оси, приварил что-то типа ступицы от ваз 08-09 и поставил колеса ваз r13, опустив оси на 40 мм. Зазор между колесами и телегой стал 40-50 мм.
А так, как я понял благодаря elCamino, можно без переделок поставить колеса только от москвича на родные ступицы. И зазор будет 1.5 см.

Маркетинговый ход акимовцы сделали в прошлом году. Раньше телеги их назывались тм 250, тм 350, тм500. А сейчас тоже самое им 350, тм500, тм650. Учли вес оператора видимо ). Убрали спинки из комплекта, в итоге цена снизилась на 1000 руб. Я брал в сентябре прям с завода тм650 за 23000. Сейчас 22000. А спинку я в подарок выцепил.
А вот белорусы пошли ещё дальше. Закупают акимовским телеги, перепечатывают инструкцию, и продают под маркой не тм500-тм650 а тм700. И стали делать это раньше чем акимовцы.
По слухам, большие партии закупали белорусы и поляки эти телеги.
Делали и с вазовскими колесами сразу же, с автомобильными болтами м12*1.5. На их выставочной площадке перед заводом стоит образец такой. И вроде хотят опять их запустить.

 

по логике, можно пойти еще дальше , на ступицы поставить проставки, а к проставкам прикрутить колеса уже какие надо, тогда и за кузов цеплять не будет и колеса любой размерности можно поставить. единственное, что колея еще шире станет.
к слову говоря, прикинули мои колеса на телегу соседа (у него тм-350)-ничего не цепляет (колеса так же "навыворот" крепили), крыльев у него нет, отлетели еще в первый год эксплуатации, если бы были крылья на прицепе-пришлось бы их снимать или переставлять выше

по мне-спинка не нужна, и сам не ставил и все, у кого видел - без спинок.
если далеко по ровной дороге не спеша ехать-спинка нужна, на короткие расстояния, с грузом, да еще и по пересеченной местности-спинка только мешается.
все вышесказанное исключительно ИМХО и на истину не претендует

 

И еще дальше - сделать шасси с регулируемым клиренсом - что бы высоту расположения прицепа от земли менять. Для удобства эксплуатации.
..
По сидушкам - некоторые даже автосиденья ставят- для полного комфорта.