Выбор прицепа к мотоблоку

У меня старинный прицеп конца 90-х годов, скорее всего гагаринский, но теоретически может и салютовский, если их там тогда делали (брал на заводе Салют).
Так вот, там в сцепке предусмотрен и ограничитель угла поворота, и ограничитель угла наклона прицепа относительно мотоблока. И обе эти вещи очень нужные и правильные, особенно если ездить с мотоблоком на узкой колее. Особенно понимаешь их ценность, когда кувырнёшься.
Сейчас заводы всё упрощают, а в среде кулибиных-рукожопов и вовсе модно из карданных крестовин сцепку делать *рукалицо*

Форза - это же китайчатинка или в лучшем случае наш кооператив, как оно может быть крепче Мобила?

 

Вот уж действительно "рукалицо". В конструктиве автомобильных карданных крестовин уже заложено ограничения их свободы .

 

Да откуда ж мне знать-то, ни разу в жизни кардан вживую не видел

 

УХТЫ ... , это чё - кардан ... , настоящий ... . Видеть это одно, а если повернуть рукой флянец кардана вправо влево, заметишь что "уши стаканов" упираются в корпус. И угол всего градусов 35.-40, может даже меньше точно не замерял. Это критично ? Многим даже не хватает.

 

Погодка пока солнечная, начал делать свой прицеп из балки Оки. Все-таки с горем пополам нарисовал балку и колеса, остальное все прямое, там легче. Как ни крути чертеж очень облегчает задачу, в процесс очень часто менял размеры, подгонял то одно, то другое. А в реале если приварил то все, ничего уже не исправить. Пока нарисовал только кузов с балкой. Между еще будут укосины, но это в конце добавлю. Сейчас надо раму рисовать. Профиль на кузов 50х25х2, 25х25 и 20х20 борта, эти по 1,5 мм толщиной. На раму хотел 60х30х2, но такого нет в наличии. Есть 3 мм, но это будет излишне, хватило бы и 2-х, тут надо подумать.
Из балки с колеей 1200 мм, вырезал 160 мм. Сварил в стык вроде более-менее ровно. Все лишнее отчикал. За 2 тысячи мне ее с барабанами и щитками отпескоструили в идеал. Самый геморрой было подогнать уши, чтобы щелей не было под сварочный шов и чтобы они ровно были между собой. Сейчас обварю, по факту померяю и можно будет рисовать раму. Углы на бортах сперва рисовал 50/50 по высоте, она 300 мм. Потом переделал, подогнал все под 45 градусов, чтобы легче пилить было.
По цене можно прикинуть:
-балка в сборе 5000
-металл (без обшивки кузова, тут фиг знает чем делать) около 5000
- пескоструй 2000
- прицепное, купил на авито, 1700.
-для переборки балки: подшипники, сальники, колодки, троса 4000.
- ну и краска крепеж разный еще на 2000 думаю выйдет.
Итого 20.000 плюс обшивка кузова.
Сейчас надо подогнать раму под мотоблок и по длине и по уровню, потом добавить раму в чертеж, только с профилем определиться, ну и можно начинать варить. Кузов думаю варить отдельно, потом перевернуть его и приварить к нему балку. Скрытые под кузовом части балки надо красить заранее.
Только вот не знаю чем обшить кузов.

 

Кузов не хотите опустить- наклонив балку вперёд под углом или вообще расположив балку горизонтально?
Например как то так.

 

Как есть получается 83 см от земли до верха борта, погрузочное 53 см. Высоковато, но критично только если чего тяжело закатывать, а так фиг знает. Думал про это, но у меня самосвал, опять же ездить придется и по колеям и по лесу. Опустить еще есть куда в плане клиренса балки, там 45 см, но значительно не опустишь, где там колеса в борта упрутся, а на немного думаю нет смысла. Можно прикинуть на чертеже, заменить профиль, который на балке уголком 50х25 и сверху положить кузов, посмотреть на колеса и в общем. Попробую вечером так сделать. Вот настолько опрокидывается кузов сейчас.

 

Может люмишкой рифленой?

 

Можете.
Можно толстой оцинковкой 2 мм.

 

Я тоже за алюминий, но надо смотреть, там сплавы разные, один пластичный, другой дюраль разная и их там штук 5 у листового. И цены вдвое отличаются. Нынешняя оцинковка имхо вся поржавеет, 2 мм наверное много, 1.5 хватит. А вот аллюминий надо 2-ку. Надо все сравнить, цену, вес, доступность. Мне листа 1.5Х1.5 хватит, можно и на Al раскошелиться. Борта забыл перед/зад)
Прикинул изменение высоты с наклоном балки назад. Если делать угол 45 (как раз с помощью уголка 40х40 можно вывести плоскость под кузов), то высота уменьшится всего на 5.5 см. Была погрузочная 53, станет 47,5. Зато надо добавить к весу уголок и более серьезные чем 20х20 укосины назад, т. к. после наклона балка будет принимать только половину нагрузки. И то как сейчас приварены уши под раму, получается тянуть будет не равномерно, а на разрыв снизу. В принципе наверное выдержит, но по-хорошему надо чтобы равномерно тянуло. Опять же если уши оставлять как есть, то и рама уйдет вниз от плоскости кузова, а он то на раму должен опираться спереди. Надо что-то надставлять, опять + к весу.
А ниже наклонять балку, колеса упираются в борта, надо менять угол на бортах, с удобного для резки 45, на другой. А еще я прикинул высоту прицепного мотоблока на 412 Каме, получается от земли до низа скобы 40 см. А у меня до балки 45 см, получается мне и раму занижать не придется. Я копировал-то с самосвала, который на базе балки от 2109, а она видимо на порядок выше при прямой установке, потому как там раму занижают см на 15 (на последнем фото образец). Я думал и у меня так будет, а балка-то другая и колеса меньше и рама выходит просто две ровных профтрубы. Возможно, даже при прямой установке балки, я попадаю на ровную раму, но прицепное приварить не сверху, а снизу. Короче надо собрать балку (накинуть колеса) и померить точно высоту и тоже самое с мотоблоком, поставить большие колеса, выставить уровень и также померить высоту. Чтобы уже точно до см.

 

Вы смотрите, думайте.
Есть ли смысл сначала всë на балке поднимать, а потом всë занижать и железа наваривать, вес увеличивать?
Или весь смысл именно в высоком расположении самого кузова?

 

Да не, там запас все-равно ого-го по сравнению с расстоянием до редуктора мотоблока, можно и ниже. Высокий специально не надо, можно погрузочное опустить. пока не пойму как удобнее будет. Какая у кого высота от земли до пола кузова, может полметра и норм будет?
Я просто копировал то, что на последнем фото, поэтому и балку на схеме поставил ровно. Сейчас надо точно промерить мотоблок и собранную балку и от этого плясать. При прямой балке и прямой раме, хорошо если где-то по лесу. колеям от трактора ездить, можно не волноваться зацепит там прицеп что-то или нет. А при низком клиренсе в колею съехал колесом, на балку сел и все. Лопатой песок наверное без разницы куда кидать, что тут сзади в открытый борт, что в низкорамную телегу. Конкретной задачи для этого прицепа нет, так, хлам какой вывезти, песка привезти, каждый день он ездить не будет. Но см на 5 думается если занизить, то лучше будет и через борт грузить и по колеям 40 см хватит ездить, фиг знает может и 35 хватит. Еще прицепное не пришло, тоже надо сразу накинуть его на скобу и оттуда плясать.

 

Обычно кузов поднимают если принципиально высокое опрокидывание кузова.
А так - да, смотрите как вам удобнее.
И что бы управлять было удобно и садиться на сиденье удобно и слезать. А то высоко залазить, слазить не всегда удобно, и оступиться можно.

 

А прицеп то сам нужен, или только получаешь удовольствие от его изготовления? Это же не церковное строительство.

 

Будет прицеп - задачи для него сразу найдутся) В деревне с этим проблем нет, много где пригодится. Колупаться с его постройкой тоже интересно.