Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно почти совсем разгрузить подшипники редуктора от веса груза, поставив дополнительные подшипники на удлинители возле колес. Редуктору останется просто крутить вал, а весь вес перевозимого груза ляжет непосредственно на колеса.

 

Это как? Чего то не могу сложить в голове, куда и как ставить дополнительные подшипники. Интересная тема. Может схема есть где?

 

Если не ошибаюсь, на удлиннители ставятся блоки подшипников, скреплённые п-образной рамой, на которой и монтируется сцепное устройство. Поэтому тяговое усилие с колёс попадает "напрямую" по цепочке "вал удлиннителя-блок подшипника-п-образная рама-сцепка", минуя редуктор. Кстати, уважаемый @Стрекалов (насколько я помню) - и есть " автор и исполнитель" этой замечательной конструкции.

 

@Алекс Нк, вот на этой странице несколько постов есть. На других мотоблоках та же схема, только размеры свои будут.https://www.forumhouse.ru/threads/191635/page-159

Вот так с адаптером:

 

Я промолчу ага ?

 

Тоже сделал телегу)

 

Сцепку сделал из жд болта, думаю надёжнее некуда

 

Т. к. у нас одинаковые телеги хочу обратить ваше внимание
На своём прицепе я заметил, что болты (которыми колесо крепится к ступице) задевают за ленты тормозов
Я перевернул болты шляпками внутрь
Проверте на своём прицепе

 

Приветствую! На днях видел односельчанина на мотоблоке с прицепом, так вот у него прицепное довольно распространённое-труба в трубе, вернее цельный вал, а в трубе два подшипника, в которых вал вращается. Что понравилось, так это отсутствие люфтов каких бы то ни было, лёгкость вращения. А вот над чем задумался, так это не вырвет ли тяжело гружённый прицеп всю эту шарикоподшипниковую конструкцию? Владелец сего заверил, что эксплуатирует давно и много-пока "полёт нормальный" Как думаете, уважаемые, имеет такой вариант право на долгую жизнь?)

 

Если работает, конечно имеет. Но на мой взгляд подшипники в осевом вращении вовсе не обязательны, только усложняют конструкцию. Просто труба в трубе работает не хуже. Подшипники нужнее в самой сцепке, потому как именно в ней самая большая нагрузка на излом.

 

У меня тоже автомобильныц цепляется, но поидётся дорабатввать, делать продольную ось вращения, на шаре при повороте переламввается, не продумал такое поведение, или ограничить угол поворота.

 

]Приветствую! На днях видел односельчанина на мотоблоке с прицепом, так вот у него прицепное довольно распространённое-труба в трубе, вернее цельный вал, а в трубе два подшипника, в которых вал вращается. Что понравилось, так это отсутствие люфтов каких бы то ни было, лёгкость вращения. А вот над чем задумался, так это не вырвет ли тяжело гружённый прицеп всю эту шарикоподшипниковую конструкцию? Владелец сего заверил, что эксплуатирует давно и много-пока "полёт нормальный" Как думаете, уважаемые, имеет такой вариант право на долгую жизнь?)[/QUOTE]
У меня такая, труба в трубе аж10 лет, полет нормальный

 

Ну а почему нет. Труба в трубе живет десятки лет. Да еще и хранится прицеп у многих прямо на улице, не особо укрытый. Правда для подшипников такое хранение не очень хорошо.

 

Я чего то не так процитировал, труба в трубе такая сцепка у меня, вот уже 10 лет да ещё на улице

 

Это форум. Любой. Я подчеркнул вопрос из цитаты. И ответил на него. Форум цитату приклеил к твоему нику, я не тебе отвечал. А по внешнему виду поста, вроде как тебе получилось. То есть ты ответил на тот же вопрос, и я, типа добавил. То есть я, как и ты, отвечал юзеру с ником mnwmnw1975.