Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня есть такой вариант из телеги ТПМ, но мне этого мало (иногда из леса чего нибудь хочется прихватить) а родной кузов очень тяжёлый - не подъёмный.

 

У МК и МБ одинаковые устройства для навески.

 

ТПМ-110кг.
ТПМ-м-85кг.
В принципе вариант но вот чемпион 50кг. (фото выше) вот фотку бы с человеком.

 

Подойдет. У меня такой

 

Ну наконец-то. можно ещё фоток?
Кузов съёмный?
Фото сцепки?
Тормоза есть?

 

Ну оочень опасно наварены уголки под ноги, если пешком разворачивать (иногда надо) об уголки пораниться можно легко

 

У меня на ТПМ также но как то я не заемчаю ни каких не удобств.

 

@Iten1, кузов не съемный, к нему сразу прикручены колеса, тормоза аналогичны простой ТПМ.
Фото сцепки с наваренными шайбами, чтобы уменьшить люфт, по высоте она была чуть меньше, чем скоба на мотоблоке как раз на толщину шайб

 

@Iten1, еще пара фоток

 

Не пойму зачем убирать горизонтальный люфт ? когда едешь через бугор, мотоблок уже проехал через бугорок и телега ещё нет, будет рвать, нужен небольшой люфт (имхо)

 

Немного не так, люфт вообще плохо, а для таких ситуаций на прицепном делают вращение в продольной оси.

 

Иваныч у мня есть не большой люфт, но когда едешь то прицепное стоит всегда в одном положении

 

@vidmin1979, стали возить плиты осп, цсп, т. к. их центр тяжести оказался за осью прицепа, то из-за люфта сцепку преподняло и плита уезжает. Быстренько уменьшил и стало нормально.

 

Тогда я не понимаю, что такое горизонтальный люфт.

 

Когда берёшь за ручки мотоблока, они чуть ходили вверх вниз