Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зависит от технологических возможностей. Наш коллега @Стрекалов ВД сделал соединение с высокой точностью да ещё и на подшипниках. К тому же повышенной прочности (шкворень увеличенного диаметра). Правда, и аппарат у него повышенной мощности.

 

Мощность аппарата не главное. Раму приделать можно к любому редуктору с мотором. Ну вы знаете.

 

Прицепное отрезаете от прицепа. Выставляете МБ, подгоняете и выставляете прицеп, садитесь, пробуете как вам руль по длине, высоте, если что не так, подгоняете под себя. И потом соединяете прицепное и дышло пластинами.
Как я соединял поповозку с МБ.

А это прицеп, и тоже через пластины.

 

@DarhKomi, попробуйте найти втулку, которая выберет "свободный ход". У меня штатная такая есть на прицепе.
https://www.forumhouse.ru/attachments/5920747/

 

это такую, чтобы палец плотно сидел?

 

Нет, плотно не годится. Вам же надо будет поворачивать, а здесь свобода нужна.
Втулка выше ставится, вот она.


На худой конец, возьмите водопроводную трубу и отрежьте нужный кусок.
Ну или гайку соединительную.

 

разве от этого есть толк?

 

Практически один в один как мой. Жаль когда строил свой лесовоз, интернет был для меня еще космосом и это видео не видел. Мог бы здорово сэкономить время и трубы.

А с другой стороны хорошо, что не видел, сделал для себя именно то, что и было нужно. Идею брал с другого прицепа и многое додумывал. Может еще кому окажется полезным. Можно и трубы перевозить и любые другие громоздкие и тяжелые конструкции.

 

А что мешает сделать втулку на всю высоту и приварить к сцепному?

 

У меня есть: прицеп в месте сцепки не переламывается (относительно МБ) в продольной оси. Вы же этого добиваетесь?

Ничего. Но в моём конкретном случае для этого придётся:
1. Искать то, что я предложил, во всю высоту. Тратить время и, возможно, деньги.
2. Отрезать уже приваренную штатную втулку на дышле.
3. Варить заново всю конструкцию.
Внимание, вопрос: начерта мне трахаться со всем этим, если и так всё работает прекрасно? Просто найти на свою жопу приключений и работу для рук, т. е. на пустом месте придумать себе геморрой? Я так не люблю.
Если @DarhKomi, Ваше предложение покажется интересным - пожалуйста.

 

Чем короче втулка, тем сильнее износ, да и поворачивать будет потрудней наверно. На первом МБ, сделал новую скобу, на 100 мм длиннее родной. И под неё новые сцепки, теперь на всю жизнь МБ хватит.

 

все это конечно хорошо,

но! стандартный палец будет постоянно крутиться вместе со втулкой прицепа, и работает он как показывает практика и износ не во втулке прицепа, а в проушинах мотоблока. В связи с этим изнашиваются проушины мотоблока, становятся яйцевидными, появляется люфт. На шкворне крепления к мотоблоку, тоже риски с толщиной в проушину.

Дабы этого избежать, На своем пальце крепления, сделал, приварил скобку, которая при креплении пальца в центральное отверстие пальца, скобка попадает в крайнее боковое отверстие.

в итоге палец стоит относительно скобы мотоблока жестко, втулка прицепа подвижна только на самом пальце.

 

Фото было бы очень полезно.

 

Фото можно

 

Тут на фотках видна рука мастера. А я пока карасина в таких делах: сварочник подарили, но я ни разу его не использовал пока.
Но у меня подход такой: не трогай технику и она не подведёт! ;-)
Поэтому, раз оно всё ездит, не ломается и есть не просит, я трогать штатную конструкцию сцепления не буду. Да и у меня Салют, а не Нева, в нём не замечал появления люфта в сцепке, и палец там ничего не разбивает, и проушина целая, короче - всё чётенко!