Двухкаскадный или двухстадийный (короче два компрессора) ТН воздух-вода

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так же низкая температура испарения может быть в следствии недостаточной заправки.

 

Смешивания нет. Две трубки (после ВОПа 3/4" и до ТРВ 3/8") идут параллельно и скручены между собой медной проволокой для теплообмена.

 

Льет уже в компрессор - фреона достаточно. ВОП не осиливает.

 

@RuslanGu, насчет испарителя, где вы такой достали и какая цена? Ссылки на производителя?

 

Это FD-22 от Frigotech стоит с доставкой через ООО Морена где-то 24 тыс. руб. Не знаю где штаб квартира, но что то часто мне говорят о том что это Китай.
А теперь будьте осторожны этот испаритель не отдал мне всю свою паспортную мощность, сейчас ругаюсь с представителем Frigotech. Мне грубо говоря не хватает его размера как минимум в 1.5 раза и желательно брать в 2 раза больше по размеру. Но это пипец какая стоимость.

Я не исключаю что и я мог где-то пролететь, но производитель отказался предоставить какие-либо цифры и уточнения.

Склоняюсь к выводу что выгоднее использовать б/у наружные блоки от больших сплитов, даже в ущерб внешнему виду и в ущерб расстояния между ламелями. Площадь поверхности на больших сплитах в разы больше чем у FD-22.

 

Читал я вашу ругань.
Если поставить два подряд? Возврат масла решать через маслоотделитель (тоже видел где то схему, вроде несложно масло из отделителя сразу на всас).
У нас в городе есть для торгового холода такие, но они итальянские и стоят как два самолета.
А насчет сплита, есть у меня внешний блок 24ого самсунга, но там фольга на ламелях и расстояние между ними 1-2мм (хотя площадь более 20 м2). И еще у сплита нет электрооттайки, надо будет через 4хходовый вентиль + обратные клапана для ТРВ. По сложности то на то и выходит

 

Про масло, до 2% масло в 410 улучшает теплообмен. Я пробовал с минеральным которое 410 не растворяет и тупо выносит, потому что 410 тяжелее (плотнее) чем минералка.
Можно подумать компрессор живьем кидает масло в магистраль.
Строение ВОПа таково, что там всего два параллельных контура вероятность, что в контур засядет масло маленькая. Ну не садится же масло в ППТО где скорость движения фреона мизерная и в параллель 40 каналов.

Можно и по другому по очереди два испарителя оттаять горячим газом. Нужны соленоидные клапана. Но по любому платить 50 тыс зя нормальный ВОП дорого против около 10-20 тыс при переделке б/у сплитов.

 

Схему бы, а то мне сложно так понимать.

 

Попробую на днях нарисовать. Буду применять на своем самодельном ВОПе.

 

Ну сто градусов это много для 22 при 100 градусах он уже бадет работать в около пиковой зоне с огромной нагрузкой

 

Температура нагнетания всегда выше температуры конденсации. К примеру конденсация +40 температура нагнетания +80 примерно. Компрессор всегда горячее чем температура конденсации.

 

Я конечно не специалист. У меня на моем компрессоре температура выше 65 не поднимается конденсация в районе 45 50 Специально делал чтоб компресор не нагружать.

 

Если не насиловать так и должно быть.

 

Нормальная скорость в ППТО считается от 1,5 до 3 м/с в каналах! что позволяет создать турбулентный поток тем самым увеличить теплообмен и исключить застой масла. При правильно рассчитанном теплообменнике на выходе идет "масляный туман": маленькие капельки масла сорванные с пластин потоком газообразного хладагента.

 

Я не спорю, но в ВОПе две трубки диаметром 10-12мм и скорость газа как бы не поддается контролю. С другой стороны из ВОПа масло может самотеком вылиться, а из ППТО масло самотеком не выйдет.