Бензиновый генератор FUBAG BS 5500

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скажите, пожалуйста, Вы издеваетесь?

Надеюсь, что так видно?

 

Да нет, зачем,(≧∀≦)ゞ
пытаюсь разобраться в системе, плохо заводится,
с первого раза никак！
Читаю форум, у кого-то китайцы……с первого раза. Более дешёвые...
Летом газонокасилка макита
С движком B&S с полтычка, не зависимо от прогрет или нет.

 

бенз плохой. заменить надо. зимой - на зимний по сезону и региону.

 

дык летний бенз плохо парит из холодных карбов. потому и тово.

 

уровнем. а уровень соотв поплавком-скобами-запорным клапаном. ну и чуть жиклером на мах расходах.

 

туда бенз каждый день мож берут на заправках - потому вовремя переходят на зимний по сезону и региону при правильных заправках.

 

летом бензу легче испарять себя. да и декомпрессора тама мож нету.

а в фубаге летняя азиатская подделка под хонду с декомпрессором и обычно на старом летнем бензе - при -19 будет весьма плохо или совсем никак начинать тарахтеть. требования к качеству бенза в правильной части карба для запуска зимой у нее весьма повышеные. ну или греть до летней температуры перед запуском.

 

Спасибо за подсказку!
Так гена новый! Наработал 8 часов. Что пора экспирементировать?
Попробую, начну со свечи. Бензин свежий залит.
Жиклер менять - чревато для расхода. Уровень ,...то-же.
Зажигание интересно не корректируется?

 

Спасибо,
Бензин заливал из одной канистры что и в снегоуборщик: CUBE CADET 528 2013 г. в.- пускается с полтычка.
Залью бензин завтра, а то осталось не много.
Я думаю с Вами доведу до идеала, мне нравится генератор. И система АВР (Ввод резерва) работает исправно, сам налаживал и подключал. Даже сигнализация неисправности, пищит, моргает если что-то не так.

 

тама мож нету декомпрессора. ваще тама спец зимний двс - Двигатели компании Cub Cadet OHV Snow Series специально разработаны для работы в тяжелых зимних условиях, оборудованы капсулой с пусковым топливом для быстрого запуска. их при -28 нормально заводют.

а вот в фубаге имхо обычна уныла азиатска подделка под летнюю хонду. на холодных териториях такие тарахтелы часто берут под резерв на самые холодные и зимние времена когда провода рвет снегом или сгорает трансф с перегруза. а они при этом хуже всего заводят себя т. к. сделаны в основном под тарахтение летом.

у зимн бенза под мск регион давление насыщеных паров должно быть минимум 60 - можно спросить посмотреть в документах на заправке.

очень мало имхо.

с очень большим трудом при желании.

 

а можно фото?

 

Я вообще не понимаю, как эта конструкция может нормально работать... пневмосистема открывает заслонку вакуумом из впуска. Разрежение уже возникает при старте и заслонка открывается, хотя генератор может еще не завестись. Для решения этой проблемы ввели соленоид. Ок. С другой стороны... старт происходит всегда с закрытой заслонкой, что плохо при прогретом двигле, для решения этой проблемы прорезали огромную дыру в воздушной заслонке. Короче... не вашим... не нашим... все очень тонко.

 

Это эконом-вариант. Более продвинутые системы имеют биметаллическую пластину или шаговый движок с управлением по температуре двигателя. Соответственно, старт горячего двигателя происходит с открытой заслонкой, тёплого - с частично открытой, холодного - с закрытой.

 

Такая система снята с производства у Фубага 4 года уже как... (по крайней мере модели 5500, 6600)
Ни разу не видел китайские АВРы с термодатчиком.

 

Это решается просто с использованием устройств, аналогичных устройству УЗМ от компании Меандр. В УЗМ есть возможность выбрать паузу перед подачей напряжения на нагрузку - 10 сек или 6 мин. Убиваем сразу двух зайцев - увеличиваем время прогрева ДВС эл. станции и защищаем холодильники, кондиционеры, выдерживая паузу перед повторной подачей эл. энергии, плюс выполняется защита домовой сети от пере/недонапряжения в случае выхода генератора из строя.