Оцените конструктив

Al185, эти ваши одноопорные путепроводы ебургские давно всю страну пугают) Этот, кстати, не единственный. так что да, наверняка вы видели на улицах города тех, кто это придумал) Или ремонтировал, как минимум. Хотя... нам, кстати, только что экспертиза зарубила временную опору под консоль пролетного строения...(пришлось валить весь мост, с объездной в асфальте, с увеличением стоимости в 1,58 раз...ну, зато такого не увидите). Тут, как видно по фото, даже этого сделано не было. А по расчетам наверняка проходило ну, или подумали, что раз движение идет (в обычном то режиме бывает же, что только в одну сторону машины движутся), то и кран на краю с грузом не попопрокинется
> Как определили? Почему не 100см или 150см?
Я определил на глазок. Я считаю, что 300 т на такой площади достаточно много, и при минимальных затратах ее можно еще немного "размазать". То, что размеры проходят по вертикалке говорит только о том, что 500 мм минимально достаточно в данном слое грунта. Кстати, если посмотреть геологию ТС то видно, что неглубоко под песком у него начинается уже суглинок в котором купается УГВ. Проверку подстилающего слабого (возможно при увлажнии) слоя делали?
http://www.buildcalc.ru/learning/basesandfoundations/open.aspx?id=Chapter3&part=2
нагрузка от сооружения "убегает" в землю примерно под углом 45 градусов (в зависимости от грунта немного корректирует этот угол сцепление грунта или угол внутреннего трения). И если есть внизу что-то слабее (а так бывает не так и редко, особенно в воде...да), то все "это дело" надо проверять, а то просядет. Нарисуйте картинку с шириной 500 и с 800, расчертите угол и посмотрите, на какую грузовую площадь придет линия на 1, 2, 3 метрах. сравните.
PS. то есть я плохой поектировщик, потому что предлагаю немного перестраховаться в самом ответственном узле сооружения при этом не вбухивая ни диких средств (полная глубина промерзания), ни ненужных и дорогостоящих элементов (сваи так любимые прорабами под лентами). ню ню...
ЗЫЫ. я как то имел опыт общения с инженером из Канады (эммигрант, но давно, лет 40 там живет). Его статус ("Инженер" там дается не после вуза всем... а лет так через 20, если ни одного "косяка"), позволяет ему не только проектировать на глазок, но и регистрировать браки (и т. п.) и задерживать людей на срок до 10 суток. хех)
Простите за оффтоп, больше не флужу.

 

Читаю сейчас про армирование
если следовать СП https://www.forumhouse.ru/threads/174551/page-47#post-5425154, то при моей высоте ленты 80см нужно три уровня продольного армирования и по хорошему 3 прутка в уровне, то есть всего 9. Тогда диаметр прутка 8мм подходит (из условия не менее 0,1% площади сечения бетона).
не маловато ли? тут некоторые аж 16 арматуру используют)
я сначала хотел А500 14мм 6 прутков (3 снизу, 3 сверху), но 9 прутков из 14-ой пожалуй слишком не экономно будет
что скажите?

 

Мосты тож "на глазок" конструируете?

 

наличие воды меня настораживает с самого начала

мысль вашу понял, но боюсь, мне такой расчет не сделать, поскольку правильной геологи не было, точных данных (влажность, гаммы. фи итд) нет. получится приближенная оценка, и опять будем гадать и спорить

тут совсем не обязательно рисовать) можно по формуле В=b+2*h, B - ширина на глубине h, b - ширина ленты.
тогда на 1 метре - ширина 2.5 м, площадь 2.5*50 = 75 м2
на 2 метрах - ширина 4,5м, площадь 4.5*50=225 м2 итд
(50м - это длина ленты)

а с чем сравнивать?

 

На глубине где начинается суглинок ширина основания трапеции 1,5м. И ещё раз, расчётное сопротивление даже мягкопластичного суглинка на глубине 1,5м не ниже, чем сопротивление мелкого влажного песка на поверхности.

 

спасибо за оценки)
а что про армирование #19 скажите?