Снегоуборщик NOMAD – "Ремонтируем пока Новый" (С)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Melared, я не извращенец испытывать СУ на песке . У них там может снежников много, а у меня один. Не для того я тут ...мучаюсь, чтобы гробить его абразивом. Тем не менее я из этой серии рекламных роликов получил пользу: я видел с каким трудом продавец вхолостую катит гусеничный СУ по ровному полу и решил что гусеничный мне не нужен.

Теперь у меня такая проблема - что мне делать с маловыступающей осью. В таком виде садить шкив нельзя - разобьет. Пока вариантов два:
1. Наварить кусок оси аргоном, протокарить, выфрезеровать паз под шпонку. Но в таком случае надо чтобы червяк смог пролезть в полую ось токарного патрона.
2. Изготовить новый червяк.
Одно знаю точно - меня ждет разборка червячного редуктора...

 

Если весь конструктив снегоуборщика более или менее скопирован с уже проверенных моделей, то этот держатель (почти на всех китайцах с 2012 года) мне кажется чисто кетайское изобретение для "солидности" что ли . Не могу понять что он держит-то , и зачем он должен что-то держать .

 

Ага! И в первую очередь посмотреть на цвет шестерни. Она должна быть желтого (ну или типа того) цвета. Если серая, менять!

 

Не могу сказать . Единственный вариант у меня в башке- искать аналогичную только бОльшей длины от других моделей. Но насколько знаю СЦ редко заказывают эту запчасть, так как она очень редко выходит из строя.

 

Как вариант - при попадании крупного предмета предотвратит сильное смещение редуктора и возможно разрушение его корпуса. Ось все таки достаточно тонкого диаметра и выгибается даже руками.

Это не наш метод

 

А если пересверлить отверстия на боках снегозаборника, и закрепить чашки подшипников как надо?

 

Шнеки будут задевать корпус. И все равно места не хватит. Сейчас у меня шнеки закреплены в крайних к крыльчатке положениях овальных отверстий.

 

Я уже подумал про это . И надо смотреть как встанет крыльчатка насоса (ротора) еще.

 

Крыльчатка встанет там где стояла - под нее в оси просверлены 2 отверстия 6мм. А вот новую упорную втулку изготавливать придется, чтобы шкив сквозь подшипник и эту втулку прижимался к крыльчатке. Тогда и пригодятся овальные отверстия в щеках - чтобы не сильно заморачиваться с длиной втулки. Крыльчатка будет слегка выдвинута вперед - 6 -10 мм от исходного положения, но на мой взгляд не смертельно. Если что - можно будет пересверлить в ней крепежные отверстия.

 

Ну вот собственно и решение вопроса нарисовалось. Теперь прикинуть все на машинке и претворять в жизнь. Не забудьте посмотреть редуктор шнеков. Очень слабый узел в китайцах.

 

Special for Melared :

 

Смазка заложена "на весь срок службы редуктора". Хорошо что она еще есть. Корпус редуктора алюминиевый, толщина боковой стенки 10мм. Имеется паронитовая прокладка.
С осью червяка пока непонятки - наваривать или делать новую. Теперь вроде как напрашивается делать новую, чтобы крыльчатка стояла со старой втулкой и не пришлось ослаблять ось новыми отверстиями. Так должно быть правильней по отношению к выхлопной трубе. Но неизвестны свойства металла оси, его термическая обработка. Будем решать с токарями.

Вообще по этому аппарату у меня сложилось такое мнение что сделал он не из дерьма, просто собран дерьмово... Металл везде толстый, подшипники на шнековом механизме стоят хорошие, не люфтят. А вот китаец, который собирал мой снежник, явно пил какой то суррогат.

 

Шестерня вроде правильная. Должен ходить редуктор без проблем (если кирпичи и всякий другой хлам не ловить ).

Не могу сказать правильно это или нет . В основном на всех редукторах СУ стоят прессмасленки, а в мануалах пишут раз в год обслуживать. Может на Вашем и не надо ничего делать как к примеру на некоторых редукторах культиваторов.

Удачи!

 

Токаря сказали: "2-х заходный червяк - делать новый не будем".

 

Что-то похожее было у меня после замены редуктора.
в теме - https://www.forumhouse.ru/threads/185470/
Новый шнековый вал был короче.
Но, как бы хватило хода в овальных отверстиях ковша, плюс, удаленная втулка крыльчатки.
Кончик шнека стал слегка цеплять ковш, но решил вопрос небольшим отгибанием этого конца.
Как я понимаю, вам мало наварить удлинитель вала, нарезать паз под шпонку.
Еще и левую резьбу болта шкива придется катать?
По-моему, новый червяк - тоже головная боль.
Не утверждаю. что мой вариант лучший. но я бы вварил в вал вставку между червяком и местом установки крыльчатки. Можно для точности втулку (муфту) на вал надеть.
И опять же обварить.
Вроде бы, ничему мешать не должно.
Крыльчатку как вы верно заметили, можно и отверстиями двигать.

Кстати, делал подобную работу подстраивая вазовский вал шруса под мост другого авто.
Ничего, все прекрасно работало.