Снегоуборщик NOMAD – "Ремонтируем пока Новый" (С)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У моего после правки крыльчатки и шнеков вот такая картина.

 

@nsk-sergey. Это нормально. Вал шнеков похоже короткий. Корпус с хорошими ребрами. Со временем шнеки немного разобьет и будет меньше нагрузка на редуктор. Кирпичи в жизни любого редуктора норма.

 

Думается мне что ось шнеков кривая, возможно неровно закреплены ее концы в корпусе. При сборке шнеко-роторного механизма не надо гайки затягивать до конца, а сначала прокрутить в собранном состоянии, а потом равномерно затягивать все подшипники. Не зря они все с регулируемой посадкой.
Попробуйте ослабить подшипники шнека, подрегулировать их положение.

 

Родной размер 13х1005. Подошли китайские А-1000. Причем сначала купил ярославские А-1000 - они оказались больше чем мои растянутые которые стали 1015мм, а также не до конца садились в ручей шкива. Вот и поддерживай отечественного производителя, заодно и отечественные АЗС поддерживаются - ездить менять ремни ведь надо.

Для замены ремней пришлось располовинивать СУ. Раз уж располовинил - решил проверить подшипник крыльчатки, т. к. мне не понравился его звук. Подковырнул, снял заглушки - подшипник оказался рыжим. Промыл водой, бензином, спиртом, смазал своей суперсмазкой Нанотек, шум немного снизился, но остался, придется скоро менять.

Раз уж снял подшипник - снял полностью шнековый механизм, решил проверить подшипники шнеков. Вскрывать не стал, на ощупь норм. Зато вскрыл редуктор, по многочисленным просьбам в редукторной теме, ну и самому было давно интересно как он поживает. Результатом остался доволен.

По пути с поиском ремней решил поискать подшипники. Предложили UC 204 - такие ставятся в подшипник в корпусе, сдуру взял два по 114 руб. Родной 6204S-2Z-WB1 стоит где то 380 руб, он в нормальных подшипниковых магазинах не продается, идет как спецзапчасть СУ. К сожалению его на примерку с собой не взял. UC 204 оказались немного другие, а если честно совсем другие. Внутренний и наружный диаметры совпадают, но ширина обоймы и втулки разные. В принципе если захотеть, то прикрутить можно, ведь неизвестно сколько и за сколько будут продавать оригинал в будущем.

 

Также сделал фото фрикционного кольца. Это самая большая трещина. Не знаю на сколько его хватит, но думаю что на этот сезон должно.

Кольцо удерживается забортовками, думаю если продольных трещин не будет, то оно не должно развалиться. Резина твердоватая, но ногтем давится. Полиуретан как мне кажется более гладкий, на работе что то из него делаем. Было бы круто попробовать автомобильную резину, где бы найти ровный кусок без корда?

 

Вместо фрикционного кольца можно использовать ремень от авто, служить будет в разы дольше.
Только надо правильный размер клина подобрать, в большинстве 1413

 

Ваш опыт уже есть или инфа с интернета? Насколько хватает?

 

Своего опыта в этом вопросе нет, сегодня пойду именно заниматься этой переделкой, потому как
после установки нового кольца и отработки 8ми часов, кольцо сильно потрепалось.
Соседи по гаражу подсказали эту идею, по их словам на сезон плотной работы хватает, у некоторых и по два сезона без замены.

 

Тоже про ремень в курсе, дешево и сердито, надо попробовать

 

Не дожило у меня кольцо, вместе с сырым снегом 23 февраля пришел к нему белый пушистый зверь. Магазины с ремнями 13х14 закрыты, мое место работы тоже, а сырой снег обещал идти еще как минимум 2 дня. Нашел старый ремень, высотой примерно 11 мм, разрезал, установил, концы торчат, не понравилось. Убивать тарелку самопалом не стал, задушил жабу, купил кольцо за 450 руб.
Старое кольцо износилось хитрым образом, оно как бы целое, но его отрывает по краям. Когда установил новое кольцо, то понял, почему так происходит.
Кольцо зажимается между двумя дисками, а также упирается краями на эти диски. Когда тарелка прижимается к кольцу, она давит на середину резины, которая проминается внутрь между дисков, и края кольца начинают отрываться.

 

Новое кольцо устанавливалось очень плотно, без зазоров. Я вырезал из ПЭТ бутылки полосу-прокладку, которую вставил внутрь фрикционного кольца. Теперь между краями кольца и дисками есть зазор, кольцо теоретически не должно рваться по краям. Как будет на практике - поживем увидим.
Думаю, что также свое грязное дело сделало попадание смазки на кольцо, внутрь трещин, что способствовало скорому разрушению кольца.

 

Я тоже внутрь под кольцо вставлял из наружной плетки ПВХ кабеля прокладку.

 

то не жаба, так жабонёнок, вот у нас кольца 1500-2000 сомнительного качества, реально жаба душит

 

1500-2000 это конечно жестко, такую жабу я бы точно не задушил. Если бы не погода, я и за 450 не стал бы покупать - на работе бы вырезал. Но так уж неудачно все сложилось, что убирать надо срочно. Сегодня все замерзло, а у меня вместо ям и неровностей - ровная ледяная площадка. Эта зима заставила мой СУ попотеть, и меня тоже. Думаю что многие мои соседи этой зимой всерьез задумались о покупке СУ.
Очень рад, что переделал вариатор - помимо быстрого заднего хода теперь я могу быстро снять фрикционное колесо и шестигранный вал. Об отсутствии дифференциала голова вообще не болит, но вот жесткий снег просит повышенного крутящего момента и сцепления колес. Вот только сама конструкция СУ этого уже на позволяет, требуется как минимум увеличить диаметр штифтов на колесах, а еще лучше - диаметр оси колес, сейчас он 20мм.
В эти выходные у меня еще сломало штифт на барашке правого колеса, я конечно заколхозил чтоб работало, но просто никак не ожидал что такое может сломаться, теперь есть над чем задуматься к следующему сезону.

 

Я для такие случаев сразу после покупки прикупил KC55.02-15-02