Двигатель Стирлинга

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Видимо надо переходить на другое рабочее тело наверное на фреон. Фреон можно подобрать любой, смазка тоже отработано, механизмы там долговечность это годы, проверено в Сотник миллионов кондиционеров. Температуры и давления так себе, КПД наоборот довольно высокий. Механизмы герметичность всё отработано, теплообменники тоже. Всё стандартное выбирается и покупается в магазине. Всё это спаять в кучу. Но Никто этим не занимается, правда видел какие-то студенты американцы что-то сделали ничо так результат, правда это лабораторная работа была или курсовая. Конечно нужен герметичный питательный насос, что так сразу и не найдешь. Что интересно для расчёта в этой штуки есть даже специальные программы русифицированные. Но делают какие-то микротурбинные микро электростанции от 250 кВт. По цене это будет видимо ненамного дороже кондиционера.

 

Действительно в автономке срок жизни АКБ это проблема, не зря Илон Маск анонсировал выпуск на своих чудобатарейках домашнюю солнечную станцию...
А то представить себе машину Тесла на 300 поездок как то дико.

 

У меня дешевые Кипоры Ig1000 накручивают по три тысячи моточасов на пропане с нагрузкой в три-четыре сотни ватт. Да, за это время штуки три электронных блока менять приходится, но моторы живут.
А на луноходном форуме человек писал что он использует моторы побольше (вроде 168F) на метане из трубы. Так у него мотора хватает на три месяца непрерывной работы, остановки только на смену масла. Говорит - выгодно. Штук пять моторов уездил.
Учитывая низкие цены на эти моторы - не сказал бы что газопоршневая машина это дорого. А если использовать автомобильные с авторазборки - то еще дешевле будет. Но это уже для тех кому есть куда применить несколько киловатт электрической мощности.

Отчасти это так, но вот например мне свой Кипор из сарая в дом не слышно, приходится ходить за ним присматривать чаще, по звуку не определить как он там себя чувствует.

Про фильтры из опилок это не я придумал, это в установках производства ЦНИДИ работает. Но там установки побольше чем "бытовой" мощности, да.

Газ сжимать и заталкивать в теплообменник для нагрева заметно сложнее чем подавать туда же воду.
Хотя по кпд выгоднее так как нет потерь на испарение.

Фреоны боятся перегрева, чуть температура горячего теплообменника залезет выше допустимого и фреон начнет разлагаться. Вот разве что бутан использовать - он к перегреву достаточно устойчив.

 

таки плохо с физикой. за крит точкой по градусам при малых паскалях только супергретый пар вместо конденс. даже при нулевых паскалях. без страшных и опасных разгоном осколков при взрыве атмосфер.

сопсно так оно в двс на углеводородах и работает.

в хозяйстве надо бы пользовать пар типа 400-..1400+ градусей цельс при безопасной по разгону осколков при взрыве 1 атм. и корпус можно из тонких жестянок делать. пар можно и окисно-водородный и менее коррозионный азотный или азото-кислородный или углекислотный (но он с водой будет давать более угольну кислоту более корроз).

 

уже в наличии и уже дешева. сопсно дешевость лучшее определять в отношении к цене топлива. газовые двс уже давно в разы дешевле топлива потому они просто дешевые конвертилки топлива в нужную работу.

154ф двс оптом 1200 ру - тарахтит по ресурсу 3..6+ мес. и он весьма годно дешев для существ с расходом бабла на топливо на 3..6 мес своей жизни больше 1200 ру. для более экономных уже заметно дорог - ну так они согласны похоже мегару за стирлинг на тот же киловат тратить.

 

это похоже мысли при отсутствии огорода. а при наличии огорода в интегральном домохозяйстве грязные опилки и торф просто бросаю удобрением на огород.

 

да нафиг эти огромны атмосферы в хозяйстве - они сильно гонют осколки при взрыве. тепловые двигатели могут и при обычной хозбыт атмосфере двигать и намного безопаснее. ну габариты будут побольше - так места в хозяйстве на планете обычно в наличии.

 

дык бытовой пар азота или кислорода или двуокиси угля тоже пар. просто вещества другие но тоже уже пар.

 

терпимо больш кельвины в хозяйстве в наличии в обычной хозбыт печке - около 1000 кельвинов на дровах. и печка условно безплатна. топливо к ней уже оплачено и сама печка тоже на грев хозяйства нужна.

дорогие материалы нужны при больш паскалях (сверх атмосферных хозяйственных). а так из дешевых вполне термостойких материалов обычный хозбыт уголь - до где-то 4000 кельвинов терпит без расплава и испарений. ну или оксиды какие типа окиси люминя - тоже вообщем-то хозбыт глина с огорода.

 

при двигателе на атмосферной атмосфере ваще нет потерь на лишнее пожатие и газ сам на грев идет - так хозбыт печка устроена. тама на входе газ азот с кислородом с около 290к и около 100 кпа и на выходе уже гретый газ азот и двуокись углерода с около 500..1000к и около 100кпа. потому весьма халявна грелка газа в хозяйстве обычно в наличии на холодных унылых териториях.

сопсно весьма простой и надежный двигатель существует в хозбыт печной системе - он двигает газы для топки.

 

Без предварительного сжатия не запихать достаточно газа в место где он может совершать значительную работу. Разве что если в виде жидкости и уже там куда запихали - нагревать и испарять.
Пример простой: емкость с воздухом при нагреве не взрывается. А вот если там была вода - то очень даже может. Собственно, потому классические котлы "самоварного" типа и опасны.

 

оболочки с жатыми газами замечательно бабах производют. т. к. тама два раза физика работает на бабах -
1. газ давит на оболочку при греве больше
2. прочность оболочки на разрыв при греве становит себя меньше

 

Ну это если туда газ компрессором накачали.

Да, но чем меньше было исходное давление - тем меньше и прибавка от нагрева. Именно поэтому в двс сначала сжимают прежде чем поджигать.

А в горячий теплообменник придется качать газообразное рабочее тело против всего давления которое там образуется когда оно уже нагрето. Что существенно сложнее чем против давления пара качать жидкость.

 

то в плохих сборках. в более других например через печко пропущено колесо с цылиндерами. цылиндеры за пределами печки можно холодить дешево (или они и сами стынут при большом диаметре колеса и на основании законов физики) и в них загонять холодный газ с атмосферы без расходов на противодавление. или просто открыть цылиндер и гретый газ на основании законов физики вылетит вверх. потом холодны цылиндеры при круте колеса едут в печко и там их греет - газ в них тоже повышает температуру и могет произвести работу - толкает поршень. поршень проворачивает колесо и гретый цылиндер едет из печки и туда едет следущий холодный. ну с колеса можно и снимать полезну мощщу ремнем или шестеренкой. при круте колеса еще и будет полезно дело - усиленый вынос гревных джоулей из печки в зону с лежанками в избе.

типа весь теплообменник с газом сувать в печку и вынимать обратно. с колесом удобнее т. к. через конструктивну щель между колесом и печкой можно делать нужный печке поддув.

атмосферный дешевый хозяйственный пар азота с паром кислорода тоже хорошо производют работу даже при малом изменении градусей - когда ношу пластиковы бутылки из места с гретой лежанкой на огород зимой и обратно - их ощутимо гнет внутрь и наружу при смене градусов с около 22 до около 0..-10 даже в весьма теплу зиму. а тута можно греть пар азота с около десятков до около сотен градусов при сувании в печку и обратно и работы должно быть больше.

 

Это по смыслу похоже на двигатель Стирлинга, только реализовано более громоздко