Как мы делали газогенератор автомобильный (подойдет и для бытовых нужд)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лично видел своими глазами Запор-968 переделанный на метан. Впереди, то есть в багажнике стоят два шаробаллона по 20 литров от какой - то ракеты, которую производил Днепропетровский ЮМЗ. Мужик в соседнем городе, где стоит мехбригада за литру водки отхватил танковый компрессор и в сарае сделал заправку природным газом из магистрали. Компрессор крутит электродвигатель. Как он говорил, ему на день вполне хватает одной заправки, еще и остается. А баллоны очень легкие, у него таких в гараже еще штук пять лежало.

 

Так такую дрочилку недавно приобрел мой сосед, в хозмаге. Теперь он постоянно там мельчит ветки и всякую муру.

 

Вы точно ничего не путаете? Соседская дробилка выдается именно куски нужного размера - от коробки спичек до сигаретной пачки? Всё что попадалось в магазинах - измельчало ветки до состояния опилок, малопригодных для использования в качестве топлива.

 

@Pyrolyze, Всё хорошо, но перечень усовершенствований, которые Вы предлагаете, вкупе с самим газогенераторм, уже тянет на отдельную тележку, которую нужно будет прицеплять прицепом сзади к легковому авто.

 

как вариант, с тележкой тоже делают, однако я предлагал эти усовершенствования для станционарного газогенератора, для выработки электричества и тепла, если бы такая схема хорошо себя зарекомендовала в "полевых" условиях, то тогда и на прицеп можно нахлобучить... ну или если на грузовике делать, то заняло бы пару м2 кузова и это была бы не смертельная потеря места...

 

@Pyrolyze, Ну, Вы то о гонках мечтаете, то о стационарном. Вас сразу не раскусить.

 

Наверное смысл в использовании в качестве топлива сухого древесного угля полностью теряется, если потом газы пропускать через водяной затвор. Что влажное что сухое топливо - после затвора влажность газа будет одинакова.

 

тоже об этом думал, ну у древесного угля все равно ряд преимуществ:
1) на самом деле его проще заготовить, чем эти колотые пресловутые чурочки определенного размера, напихал обычного крупного горбыля в углевыжигательную печь и уголь готов, главно чтобы куски горбыля влезли в печь и как можно плотнее и ниче особо вымерять не надо, потом уголь будет ломаться хоть руками.
2) из дров выделяется не только влага но и уксусная кислота, которая будет корродировать со сталью, если корпус водяного затвора будет из обычной стали, то он будет сильнее ржаветь с дров.
3) уголь проще хранить, так как он не впитывает влагу и не гниет, потом с 1 кг угля вы получите полезного газа куда больше чем с 1 кг дров, поэтому и места уголь займет меньше...
короче по мне ну его нафиг заморачиваться с этими дровами, то им размер определенный нужен, то влажность, то порода древесины, одним словом гемор, угля нажарил и вперед. Если у вас проблема где взять достаточное количество угля, то посмотрите мою тему про печь, на ней можно и уголь приготовить и помещение обогреть, такую печь сделает любой сварщик за несколько часов, размеры оригинальной печи уменьшаете в 2 раза и готово...

 

Довод абсурднен. Уж не хотите ли Вы сказать, что один килограмм угля даст тепла больше, чем то количество дров, которое Вы употребили для получения одного килограмма угля?
Кроме того, чтобы бесконечно готовить себе древесный уголь Вам прийдется нанять истопника или ежедневно на треть ставки идти работать истопником. Это стоит денег\времени В чем тогда смысл использования всей системы?

 

Очень интересная и познавательная работа. Понимаю что Вам там сейчас не для испытаний (держитесь), но все же очень охота услышать реально нормативы Вашей установки! (сколько загрузка, сколько выход, качество...)

 

А Вы начало темы - то хоть глянули?

 

ребята каюсь, виноват, прошу меня извинить, сижу на этом вопросе на разных ветках, ну и возня со стройкой, пытался удалить когда проснулся, но ... Еще раз извините!

 

Здравствуйте Сергей, какой объем газа можно получить с одной закладки?

 

Смущает то, что в годы активного строительства газогенераторного транспорта газогенератор на авто с мощностью двигателя весил 300-400кг в своём изготовлении использовал и алютирование и всякие жаропрочные нержавки, и при этом вовсе не обладал бесконечным ресурсом. А тут используя вовсе не жаропрочные материалы и простейшую систему фильтрации преподносится вечное чудо техники за 50 баксов. Каков ресурс газгены? Сколько абразива, кислоты и смол попадает в двигло - всё это скромно умалчивается. Но за небольшую сумму денех не более 200 баксов вам откроют главный секрет, который заключается в подключении гены к мотору. Про то, что угольная гена при прямом включении не нагенерит ничего кроме СО2 тоже тишина. А ему на самом деле паровоздушную смесь подавать надо, причём тоже не абы-какую.
В общем идея замечательная. Реализация из категории: сварганить девайс, чтобы разок прокатиться а при случае и впарить кому нить.