Как мы делали газогенератор автомобильный (подойдет и для бытовых нужд)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Фильтра будут золотыми. Метановые заправляют давлением 250ат. Очистить газ из газогенератора до такой степени чтоб можно было сжать до 250 хлопотно

 

Водой в бурбуляторе. Потом механический мокрый фильтр, потом ещё раз водой.
Не так, чтоб уж очень.

И чистить всё равно надо, иначе эта пыль ровно в том же количестве в движок лететь будет.
Ну, пусть под низким давлением, но от того легче, что ли?
И сера во всех видах - это отдельный вопрос.

И уж лучше, если недочищенная пыль после компрессора в баллоне оседает, чем в движке любимого туарега

 

Проблема углекислый газ в баллоне станет жидким. А компрессор здохнет

 

Так очищенный от пыли-серы сжимать в две стадии - сначала атмосфер до 20-30 спиральником, который может работать с ненулевыми количествами жидкости, от холодильного оборудования.
С промежуточным охлаждением, ессно (всё равно глупо тепло от газгена выкидывать, им дом топить надо).

Углекислоту сжижаем, через каппиляр выводим, выкидываем (испаритель заодно интеркулером работает).

Затем - нормально дожимаем холодный газ компрессором высокого давления до 200-300атм, уже в баллон.

Всё равно одним компрессором без отвода тепла - глупо жать. Компрессор дорогой. Энергия на ветер. Зачем?

НЯЗ, для аквалангов воздух как-то так и жмут: аквалангистам СО2 в баллоне нафиг не надо.

 

Просто накачивают в воздухе СО2 не много. Для танков тоже обычным компрессором качают.

Всё неплохо но стоимость всего етого оборудования сведёт в ноль все старания.

 

Ну так с соседом вскладчину. Или в одну репу, но с расчётом затем ближайшие пол-деревни заправлять ("свои дрова - 50% скидка!" )

 

Окупать будете лет 50 если живы останетесь, 300 атмосфер это авиационная бомба, а стоимость системы ... У вас волосы на Ж зашевелятся

 

Чем вас не устраивает прицеп с газгеном? Газген на угле в багажнике и датчик СО в кабине, что вы все усложняете ? доводя цены до космических, и создаете риск более чем отравиться газом с датчиком?

 

Нет, это просто баллон с газом.
На сжатом метане с 250атм ездят повсеместно, установка ГБО стОит около 1000 евро. Волосы у людей на Ж сидят спокойно, "сухие и безжизненные"(С), Вы их, наверное, не тем шампунем моете, что они у вас живые и шевелятся.

Газген люди сделали, что запредельно дорогого в бурбуляторе и компрессоре?

И это уже 100% автономность: тепло+топливо для автомобиля и генератора.

В машине газген не устраивает из-за:
- размеров,
- массы,
- потребности в обслуживании в пути,
- небольшого запаса топлива,
- несоотвествия выработки газа потреблению мотора (или наоборот), и это критичный момент, если по городу ездить; ну или дрова придётся с избытком палить, а это сразу разв в два бОльший расход и меньший пробег,
- неравномерностью подачи,
- низким качеством газа (нормальные фильтры в машине вообще не поместятся),
- бессмысленными потерями полезного тепла (а им можно дом отапливать и воду греть).

 

Гляжу очень грамотные, сколько стоит компрессор и риск взорваться при накачке? И где это ездят легковые на метане? Ездят на пропане, а метановые баллоны будут весить больше чем газген.

 

Ездят. И неплохо. Да баллоны тяжелые.

 

Да ладно танковый компресор который до 300 качает 1000 у. е. стоит в свое время пробивал тему чтобы домашний газ жать и в балоны заправлять. с учетом что на газовый генератор потратили 300 не такая уж и большая разница. опятьже не надо лишних 100 кг возить. раскочегариваем каждый раз заниматься. раз в неделю в выходные нажег газа на неделю дома и катаешься

 

Сейчас есть легкие композитные. Новый фольксваген пассат есть на метане с завода. Да и так народ кто рядом с метановыми заправками живет, что удобно заправляться ставят метан. конечно когда до метановой заправке мне под 35 км в обе стороны нужно проехать а запас хода 350 км, а пропановых штук 5 по обычному маршруту следования встречаю смысла ставить метан и экономить 15-20% нет.

 

А как гайцы на такое чудо смотрят, когда такая шняга стоит. Как-то нет желания у каждого поста останавливаться и доказывать что ты не баран.