HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

год выпуска 2010. модификация 96191003800. чото поискал отдельно шестерни нет нигде. а подскажите вот эта заглушка идёт именно на редуктор куда заправлять смазку?

https://benzolider.spb.ru/detail/36506/

 

Да.

@id96688007, есть она. Под номером 24. Цена по запросу. Напишите, возможно предложат аналог.
https://entuziast-spares.ru/buy-spares/husqvarna/zapchasti-dlya-tehniki-benzinovoj-husqvarna/zapchasti-dlya-snegouborwikov-benzinovyh-husqvarna/zapchasti-dlya-snegouborwika-benzinovogo-husqvarna-st-268-ep-9619100-38-2013-06/zapchasti-dlya-snegouborwika-benzinovogo-husqvarna-st-268-ep-9619100-38-2013-06-reduktor-kryl_chatka-adapter-zheloba-vybrosa/

 

К сожалению сняли с производства и эту модель и после нее новую модель 1028, оставили только с шириной шнека 66см- 826. https://www.toro.com/en-gb/homeowner/snow-blowers/powermax-hd-1028-oxhe-38826 в России у одного чела был такой новый и то он его на днях продал, захотел на гуслях Хонду, интересно было бы о нем увидеть обзорчик.https://www.avito.ru/zhdanovskiy/remont_i_stroitelstvo/snegouborschik_toro_novyy_2122901686

 

Разглядывал тут срезные на снежниках и не понял одной вещи. Если срезные целые, отверстия на валу получается овальными сделаны? Иначе как может быть расстояние от корпуса редутора до шнеков может быть разное?

 

А может быть хусковцы выставляли "правильное" положение шнеков (макс производительность по снегу) на стенде и ассиметрчность шеков относительно редуктора работает лучше?

 

Нет, все прозаичнее. Отверстия в вале не круглое. То есть в процессе работы щеки ковша могут разжиматься и сжиматься. Будь круглое, после срезания болта можно и не вставить.

 

Интересно, а зачем нужно это продольное движение шнеков на оси? Только ли для удобства замены срезных

Лишний раз убеждаешься, что над хуской технологи поработали. Срезал срезной болт, подергал шнек вдоль оси вперед-назад, остаток срезного сам вывалился.

 

подскажите вы вынимали резиновую заглушку в редукторе как правильно её вынуть и чем чтобы не повредить эту заглушку

 

Поддеть плоской отверткой и вынуть. Желательно в тепле конечно, но можно и на морозе.
Крыльчатку немного проворачивайте когда смазку добавлять будете.
В идеале вынуть обе заглушки.

 

спасибо буду пробовать

 

Если будете на морозе, то желательно смазку подогрейте, пусть полежит в теплом помещении или на батарее и заглушки на редукторе (их тоже можно подогреть, что бы были не дубовые а более эластичные) после того как добавите смазку аккуратно поставьте на место и после некоторого время работы, на всякий случай проверьте их сохранность.

 

Снял резиновые заглушки на редукторе на хускварне проверил проволкой заправлен редуктор смазкой похожей и по цвету и по запаху на литол. заправлено вроде не совсем мало. добавил маннол 00 грамм около 20 крыльчатку крутил несколько раз вроде лишняя смазка на ружу не пошла но я пока не стал рисковать лишнюю заливать лучше чуть позже ещё добавлю. скажите правильно советуют что верхом полный редуктор тоже не надо заправлять а должно быть заправлено смазкой на 2/3 РЕДУКТОРА? И ЕЩЁ ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ быть с завода быть в хуске литол или это не литол а что то похожее на литол?

 

У себя даже не смотрел. Написано- есть она Летом проверю.
Выработал очередной бак, в сарае поставил на ковш и опять фрикцион проверил (снег/масло) - всё в норме (заехал в лес перед этим на 3й скорости, летнею тропинку прочистил, метров 20)

 

А у меня все таки есть ощущение, что хуска стала медленее ездить. Хотя может и кажется. Если на полном вперед нажать ручку, по прежнему встает на дыбы. Может мне просто хочется, чтобы ехала быстрее.
Пробовать заменить масло в гидростатике, что то не хочется, пока совсем ехать не перестала.

 

У меня тоже такие ощущения, раньше рычажок чуть вперед уже неслась, сейчас выше нужно рычажок двигать. Подскажите а на ковш ставить просто за ручки его кобырнуть? Или нужно другим способом. Хочу кольцо посмотреть фрикционное. Я смотрел по мануалу вроде на все 268 кольцо идет под одним каталожным номером?