HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ту деталировку что Вы прислали это примерно как на моем, снимается только шестигранный вал и все. А блокировки колес стоят на другом валу, его трогать не нужно.

 

Это хускварна ST 224.

 

Заначит, отсоединяйте ковш и разбирайте спереди диск привода колес, снимайте поднипники шестигранного вала и полностью вынимайте сборку шестигранного, с одной стороны снимите планетарку и стопорное кольцо и снимите фрикцион.
Очень неудобная конструкция, но за полчаса- час разберете. Подставки под корпус подберите или палку к ручкам примотайте, чтоб вперед не падал.

 

А вот это 276 он как мой 268. Тут по другому, мне кажется проще чем у 224.

 

На этом, после снятия подшипников, шестигранный выйдет через левое отверстие под подшипник, звездочки останутся на месте.

 

Какая процедура? Ставлю на ковш, снимаю защиту, колесо...

 

сначала на ковше снимите поддон, и поставите снова на колеса.
Колеса вроде не надо снимать, просто без ковша он будет неустойчив. Не знаю, как у вас, у старых хусок, снимается кожух ремней, привод хоббота, сам хоббот, откручиваю СС я два болта крепления ковша и ковш на нижних фиксаторах опоры ремня повернется вперед и снимется. Главное не перепутайте болты крепления ковша и кожуха ремней, на моем они с дюймовой резьбой и разной длины. Если перепутать могут упираться в ремни и моментально рвать их. Как снимите ковш, снимите ремень хода и открутите переднюю пластину с диском. Доступ к валу будет свободен. Под колеса можно положить башмаки, а рукоятки упереть в стену.

 

Ковш снимать не буду однозначно, полезу снизу, шестигранник с фрикционом идет как промежуточный вал через звезду и цепь, подшипники скину на щеках и сниму его .

 

Ок, вам виднее, на пятый или шестой раз я нашел быстрый для себя способ.
А все мои предположения, основаны не на реальном вашем СУ, а прочим кино-фото материалам. Только однозначно шестигранный вал с фрикционом ни когда не может быть промежуточным, он може быть где угодно, сверху, сбрку, снизу в центре, но он всегда будет первичным.

 

Хорошо, спасибо что откликнулись, буду менять, пока тепло.

 

Не за что, самого здесь также консультировали. И у каждого свой опыт. Но не торопитесь менять, сначала визуально осмотрите. Качество хусковское на порядок было лучше прочих, а наличие планетарок сильно снижает нагрузку на фрикцион.

 

Это да, хорошо, осмотрю.

 

А Вы у Валеры Veseloff не спрашивали, у него был 268?

 

У него есть описание процедуры в этой теме на ремни, а вот фрикцион он не менял. Сергей меня консультировал по фрикциону. Но случаев с планетарками на шестигранном не припомню. Свой гусеничный, как только разбирал до полной разборки, пока не нашел самый оптимальный вариант. С другой стороны быстпо убить хусковское кольцо, можно только в режиме жесткой эксплуатации и некоторой невнимательности при обслуживании.

 

Он продал, был у него не долго, до кольца дело не дошло.