HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я свой новый снегоуборщик тоже обкатал на двух выходных (снега много было). Мне очень нравиться работать снегоуборщиком. Всё быстро и удобно. Я в восторге.
Теперь отвечу что знаю.

1) Дроссельная заслонка при холодном запуске должна быть закрыта (на крышке есть рисунок положения ручки дроссельной заслонки). Нужно быть внимательным (сам один раз не правильно установил преключатель и не мог завести с первого раза). Дроссельной заслонкой регулируется насыщенность топливно-воздошной смеси при запуске когда необходимо большее содержание бензина в смеси чем при рабочем режиме. Как только завелся двигатель - можно понемногу открывать заслонку и затем полностью открыть эту заслонку. Вообще процедура запуска как в Жигулях. На моей первой ВАЗ 2101 (да и на ВАЗ 2104) дроссельная заслонка при запуске автомобиля аналогично выполняла свою функцию.
2) Ручка оборотов газа устанавливает частоту оборотов двигателя. Т. е. можно работать быстрее или медленнее как работает двигатель. На максимальных оборотов не желательно долго работать, а на маленьких очень вредно для двигателя из-за перегрузок (больше износ). Оптимальный режим 70-80% мощности (оборотов двигателя).
3) Я глушу двигатель убирая ручкой оборотов двигателя до нуля. Затем отключаю подачу топлива и чуть-чуть вынимаю пластиковый ключ. Кстати ключик привязал на веревочке чтобы не потерялся. Я так понял, что это дополнительный предохранитель для электрической цепи.

 

Думается мне, что на заводе выставлены номинальные обороты -3200 (то что вы называете максимальными) и в этом режиме и КПД двигателя номинальны (крутящий момент) и смазка происходит лучше (она там разбрызгиванием), а при маленьких износ происходит не от перегрузок, а от слабого разбрызгивания масла. Нежелательно если только в период обкатки...

 

Кстати есть ещё одна дополнительная "фишка" при холодном запуске. Если заводится с толкача (с ручки), то для более быстрого запуска нужно пшикнуть топлива (пару разу нажав резиновую кнопочку сбоку на крышке дроссельной заслонки). Для запуска со стартера, подключенного к электросети, это не обязательно. И без этой процедуры заведется.

 

В период обкатки это обязательно. А потом можно и на максимальных.
Кстати, на сколько моточасов хватает одного бака? Масло первый раз нужно заменить через 5 часов работы. По моим прикидкам в общей сложности проработал где-то 1-1,5 часа. Думаю уже купить счетчик моточасов или смысла в нем нет. Всё равно каждую зиму менять масло если время работы за зиму будет менее 50 часов.

 

Зависит от состояния и количества снега. Порой бензин очень быстро кончается.

Смысла конечно нет, но мы многие поставили-пусть будет...

 

Всем спасибо огромное. Про глушение понял на 100%. Про дроссельную заслонку (флажок красного цвета) не совсем. Я так понял()с ваших сообщений) этот флажок действует так же, как и ПОДСОС в машине. Для заводки. Мне не совсем понятно в какое положение его правильно ставить при заводке. Та нарисовано положение вот так (\) и я его ставлю. Двигатель заводится и что делать далее правильно - не понимаю.
С правой стороны так же нарисовано положение заслонки.
Как только завелся двигатель - можно понемногу открывать заслонку и затем полностью открыть эту заслонку.
В каком положении она полностью закрыта и в каком полностью открыта?

 

При заводке-против часовой стрелки, далее потихоньку крутите-по часовой. Там 3 положения всего.

 

(\)-закрыто,(|)-открыто.

 

При сильном морозе надо дать немного поработать при закрытой, поторопитесь-движок чихать начнет. По звуку будет слышно, когда приоткрывать...

 

(\) - вот так крайнее положение против часовой стрелки Понял. Это положение при заводке.
Далее не понятно выражение - после заводки далее потихоньку крутите-по часовой.
От чего зависит потихоньку? От набора оборотов? прогрева? Или? Как определить когда можно крутить?

 

Открывать так чтобы не глох двигатель. Крутить (поворачивать) ручку можно уже сразу после пуска двигателя. Поймете по звуку двигателя. По мере прогрева двигатель начинает ровно работать без чиханья (если перенасыщенная смесь и прикрыта заслонка) и глушения от того что топливной смеси не хватает при полностью открытой заслонки. Т. е повернули чуть-чуть (открыли заслонку) - двигатель начал глохнуть - вернуть ручку обратно подождать и вновь начинать поворачивать. И так пока полностью не откроете дроссельную заслонку.

И дать немного поработать на холостых при полностью открытой дроссельной заслонке (чтобы убедиться что двигатель вышел на рабочий режим). И только после этого начинать работать (давать нагрузку двигателю)

 

Ну вот собственно @ekalug, вам все популярно и обьяснил...Это ваш первый бензиновый двигатель?

 

НЕт - не первый. Сменил машин 10 только ВАЗов.
Там все просто. Вытягиваешь подсос. Заводишь. Двигатель работает на подсосе пока обороты не стабилизируется и потом убираешь подсос (по научному дроссельную заслонку).
А на этом аппарата не понял сразу принцип действия

 

@Verk219, точно такой же принцип. Поймете через пару заводок.

 

@Verk219, вот, ну чего тут сложного?