HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Есть ли какие-то принципиальные отличия 330 от 327 кроме меньшей мощности двигателя и ширины ковша? разница у нас в 30 тысяч, но вот сейчас 68 см. на 268 хватает за глаза. и что это за двигатель LCT? информации о нем ни где не нашел

 

Живу в алтайском крае и снега у нас как в швеции или норвегии. хочу на гусянке именно по той причине, что стоит она более уверенно и не проваливается

 

Разница в мощности. И сильная. По двигателю, почитайте эту тему, где то месяц назад все разжевывалось.

 

Хотя пардон, я с 227 спутал.

 

Не заметил в этой ветке горячего обсуждения двигателей. не направите в нужную? спасибо

 

Кстати, что мне показалось...268 снег дальше выбрасывал, чем 330. То ли обороты меньше на крыльчатке, то ли 4 лопасти дают о себе знать как то. Показатель мне не обязательный, дальности мне хватает, просто факт. Хотя завтра ремень посмотрю как натянут. А может просто снег сейчас тяжелый.

 

А горячего и не было. Просто факт о этой корпорации. Где то месяца 1.5 назад смотрите.

 

@Ринат1509, как то так.
я американская компания Lauson Manufacturing одной из первых начала выпуск компактных бензиновых двигателей малой мощности. К 1956 году она стала крупнейшим производителем двигателей подобного типа и была приобретена компанией Tecumseh Products. В результате слияния образовалась TecumsehPower, легкие бензиновые двигатели которой под маркой Tecumseh стали символом надежности и простоты обслуживания.

Особенную популярность приобрела серия Tecumseh Snow King, модели которой могут обеспечить надежный запуск и бесперебойную работу техники при морозе до – 50 °С. Но в декабре 2008 года TecumsehPower, избегая банкротства, вынуждена была прекратить производство двигателей.

В 2009 году активы TecumsehPower приобрела американская Certified Parts Corporation (CPC) и возобновила производство запасных частей и самых двигателей. В 2010 году CPC заключила соглашение с американской корпорацией Liquid Combustion Technology (LCT) о дальнейшем развитии производства и модернизации созданных в TecumsehPower силовых агрегатов для снегоуборщиков. Согласно договору двигатели будут выпускаться под брендами Snow King, Lauson и LCT. Учитывая, что производственные мощности LCT расположены в Китае, американским у новых двигателей будет только адрес штаб-квартиры компании.

С уходом многолетнего конкурента у корпорации Briggs&Stratton есть все шансы стать лидером в сегменте производства двигателей внутреннего сгорания для снегоуборочных машин. История этой компании началась в г. Милуоки американского штата Висконсин в далеком 1908 году с неофициального сотрудничества между изобретателем Стивеном Бриггсом (Stephen F. Briggs) и инвестором Гарольдом Страттоном (Harold M. Stratton), которое через два года воплотилось в существующую доныне корпорацию Briggs&Stratton.

 

Большое спасибо.

 

Все же хотелось бы почитать отзывы пользователей этих двигателей LCT. с бриггсами все понятно, надежные, неубиваемые качественные движки. конечно, хочется верить, что хуска не будет всякую чепуху ставить на свою технику, но чем черт не шутит

 

Откуда может быть статистика, если под этим брендом они недавно пошли...Работают несколько лет без отрицательных отзывов, уже хорошо.

 

Так и прочитайте про текумсен, это он и есть, отличный мотор

 

Заполонили всю Россию Макитами и Бригсами, ничего другого и не знаем. А на свете так много хорошей техники.

 

Эт точно

 

Меня пока не разу не напрягли сие крутилки.