HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я так понял у человека не гремело ничего и вдруг загремело. Хотя может я неправильно понял.
А у меня или не гремят или я глухой. Но при включении тишина

 

Да я и сам если честно не знаю толком гремело или нет до этого. Просто батя попросил помочь. И батя говорит что он раньше не прислушивался. А я вот завёл и что то мне не нравятся эти стуки и грохот. Да и у меня крыльчатка на самом валу гуляет когда шевелишь руками.

 

Нормально все это. Люфты, а они есть, гремят.

 

что то подобное? Вероятно у меня еще много шумов от подшиприков. Все же 2008 года.

Стуки-бряки.
https://youtu.be/ULFh4jJiFHg

 

мне кажется у бати сильнее стучит. у вас какой то монотонный шум. а у бати стук как биение гремит и бьёт что то. подскажите пожалуйста а полностью со снятием подшипников и вала и редуктора сложная процедура? и для снятия и обратное набивание подшипников нужны специальные сьёмники и оборудование дополнительное? без сьёмника никак не снять подшипники?

 

Всю технологию рассказать? Или сначала снимите ковш и убедитесь что подшипник исправен? Вот, падла, на 13 м сезоне накрылись все болты на крыльчатке. Пришлось разбирать.

 

Крыльчатка сидит на валу свободно и крепится к нему двумя срезными! Плюс ограничена в продольном ходе штифтом. Если эти болты и штифт пострадали. А у меня каждый месяц от кирпичей до бытылок и кусков приличного льда. То крыльчатка будет болтаться. Но сам шкив, вал и подшипник задний остаются нормальными.
Ну нехрен там ломаться.
Снять этот подшипник будет довольно сложно. Гайки корпуса подшипника со стороны шнеков. Поэтому на снятом ковше снимаются сначала шкив ремня, адаптор, два болта крыльчатки, выбивается стопор. Крыльчатка смещается к редуктору. Откручиваются болты подшипника и боковые опоры шнека и все вынимается наружу. Сборка в обратной последовательности.
Если подшипник целый, нафига вам это гемор? Скиньте ковш и убедитесь, что проблема шума это возраст дедушки возможно.

 

Раскидал минут за 5ть
Снять кожух ремней, хоббот, два болта на 16. С боков навеху ковша. Низ на двух фиксаторах.

 

СПАСИБО.

 

...Проффи!..так по-тихому освежевал своего хускоКЛОНА!
Не мудрено, что после такой наглядной расчленёнки ,большое (буквально) спасибо скажут
Маньячище!..

 

Нижний зацеп.

Верхнее ухо с резьбой под болт. Болт дюймовый, шестигранник на 16. Удобно отворачивать ключом от бензокосы. Ремни останутся на шкиве двигателя.

 

А только на хусках (клонах) такой тип крепления ковша? Через зацепы на два болта?
Это вообще жёстко? Разболтаться, и стук при работе давать не может?...разбирать, и собирать-то клёво,не спорю...

 

На других не видел такого. Но очень удобно. Болты не раскручиваются. Менять удобно и ремни, и фрикцион. Не трогая трансмисию. Разобрал по тревоге за бряки-лязги. Оказалось не зря. Болт последний срезало.

 

Где срезало последний болт?

 

Вот на фото, останки болтов в отверстиях вала на крыльчатку. Фото через окно выброса. Но до крыльчатка не прокручивалась. Болт с остатками резьбы и гайкой удерживались на месте, намотавшейся веревкой и нитками. Снегоуборочник, как работал так и работал. Пару раз на большом объеме снега крыльчатка прокрутилась, но нитки и шнур продолжали работать вместо болтов. Выбивать придется длинным прутом через вырез адаптора. Хорошо, что он съемный. Но может ничего и не буду делать. Так обойдусь, колхозом, как обычно. Кстати для всех. Расположение штифта на одной линии с болтами.