HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ясно.

 

подскажите на колёсах на хуске только одно на валу отверстие для закрепления? или есть ещё какое то транспортировочное отверстие. и колесо крепко сидит на валу? что то я попробовал покачать колесо как то болтается?

 

Колеса давно не шатал, не ведаю, как сейчас. Не люблю колесный привод. Полагаю, если нет разблокировок курками, планетарок или дифференциала, то 100% для транспортировки есть дырка в оси, под шплинт для создания полноценного инвалида на одно колесо. Иначе тяжко по голому асфальту ворочать 100 кг и более.

 

Если не повезет с подшипником, можно упростить процесс разборки. Снять шкив и высверлить болты с полукруглой головкой. Поставить на замену можно взять их с подрезного ножа. Потом, правда наснятом, можно разобрать крепление вентилятора. Иначе обратно не собрать. Один болт крепления вентилятора сорвало лет пять назад. И не удивительно. Вот последствия кипрично- плиточной уборки уже на самопальном адапторе. Дыра и трещины на корпусе.

 

да разворотило крепко

 

Ну может кому из Хусквановодов или клоноэксплуатантов пригодится. Так и не смог выбить остатки болтов с крыльчатки. Смещениие на отверстия и никак не проворачивается крыл чатка. Слепил фрикционную муфту из шлангов и хомутов. Бряк-стук исчез!

 

Проверку тяжелым мокрым снегом сия конструкция прошла с успехом.

 

Конструктивная особенность, забейте на это.

Серега, ты как всегда кардинально к вопросу ремонта подходишь. Лучше все же старые закисшие выбей.

 

На шнеках прекрасно ходит Ярославский вентиляторный ремень за 200 рублей.

 

Да и на хомутах мне счастье, а не молотком в неизвестность бить лишний раз. Уже бутылоку помал, "стоп крыльчатка" без последствий. Это ж муфта фрикционная. Мокрый снег тоже не проворачивает. Аж колбасой плюется.

 

Их 3 по размерам! Если ты о ремне вентилятора ЯМЗ. Один раз накололся! Но ходят действительно хорошо. Второй сезон отходил

 

Тогда надо патент оформлять как альтенативу срезным болтам, пусть буржуины от зависти сдохнут.

 

https://www.forumhouse.ru/posts/20121840/ Ставил в 17-ом году, но он с-ка до сих пор как новый. Размер14-10-937

 

У меня самопальный шкив на двигателе в очень ужасном исполнении токаря самоучки. Расзмер стоит такой-же, но пришлось натяжной ролик менять. Но и ремни 14-10-887, 14-10-987 уже лежат, просто потому, что покупались по тому, что "мазовские".

 

Всем доброго времени суток, опишу какая у меня не приятность случилась с моим ST 268 EP. Позавчера перекидал много снега, намело сильно, заглушил без всяких нюансов, всё как обычно. Вчера прошел грейдер, хотел откинуть от дома натолконный им снег, пошел к снегоплюю заводит, а он чихает в карбюратор, чих пых, чих пых, дым весь сюда и ни грамма в выхлопную трубу. Снял не много обшивки, туда сюда, смотрю провод от как бы замка зажигания от массы отломан, в мечтах думаю может он, восстанавливаю, заводить, ничего подобного чих пых. Звоню однокласснику, как не давно выяснилось он представитель хускварны в Красноярске, объясняю ситуацию, приходим к выводу, первоочередное это сбой зажигания, говорит возможно срезало шпонку на коленвалу, разбираю, шпонка на месте. Далее снимаю крышку клапанов и вот тут ОНО! Загнуты толкатели клапанов, выпускной клапан не могу продавить, снимаю двигатель и сегодня отвожу к нему. Что обнаружили при осмотре, направляющая выпускного клапана вылезла как бы наружу, этим перекрыв работу клапану, толкатель клапана в дугу, при этом гнет и впускной толкатель, видимо из за повышенного давления, газам то некуда деваться. Надо что то делать.