HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По моему, как раз не в одной плоскости шкивы ходового ремня. Не помню ход качаюшейся тарелкой выполнен?

 

На Вашем СУ реализован не самый распостраненный привод гусениц основанный на гидростатике. Самый "популярный" привод это тарелка с фрикционным диском. На нем при заведенном двигателе всегда вращаются и верхний шкив (что собственно естественно) и нижний. А как на Вашем?

 

Вопрос знатокам: может кто шнеки менял на 268? заметил что мой аппарат 12 года и по номерам некоторые запасные части не бьют с более свежими моделями .

 

А по взрыв схемам посмотреть? На современных могут и штампованные быть. Что со шнеками, они из хорошей стали шли, хорошо правились, но не ломались.

 

В середине зимы интуиция, или любопытство, заставила меня посмотреть состояние ремней. Не зря. Ремень шнеков хорошо так порван. Ну и как писал в другой теме, заказал ремень, потом нашел запасной на гвоздикеи стал ждать хорошей погоды для замены. При этом снежник не стоял, работал. Даже мокрый и ледяной снег с крыш откидывал. Волшебный какой то, ремешок... Не заглянул бы, он и следующюю зиму отработал бы наверное.
Но менять надо.
Выгнал на солнышко, начал разбирать потихоньку. Отличие от колесной 268 почувствовал сразу. Колесник, при снятии короба стремится упасть на землю. Я уже описывал в этой теме замену ремней на 268 хуске. Здесь же зафиксировал положение и работай. Открутил 4 винта. Винты мои любимые, самоцентрирующие. Очень удобно, можно не стараться совмешать дырки. Но, болта то 4 и я думал, что это все, а оказалось, что внизу еще крючки, которые вешаются на ось. На колесных такая система, но 2 винта. Пришлось разблокировать, наклонить на ручки. И опять все не упало. Отклонилось на градусов 30 и так и осталось. Не пришлось что то подставлять под ручки. И это хорошо, ни подставить нечего было, ни помощника, чтобы поддержать.
Рваный ремень видимо протер кожух ремней.
Открутил шкивы, чтобы поставить ремни. Шпонки в шкивах сделаны. С одной стороны плюс при ремонте на улице и на морозе. Шкив шнека литой, шкив хода сталь и похожа на штамповку. Побрызгал ремни кондиционером для ремней и начал ставить.

 

Чтобы отвести тормоз при постановке, чуть зафиксировал ручку. Ремни ставим вместе со шкивами.
Крепим шкивы. Так как ремни новые, немного ослабляем натяжение. Просто так пружину не переставить, приходится отщелкивать тяги сверху. Конструкция странная, всегда жду, что пластик треснет при этом отщелкивании. Но опять для ремонта удобнее, чем отверстие и шпилька. Зимой, в перчатках проще отщелкнуть, поменять натяжение и работать дальше. Натяжение сделал такое, чтобы ремень просто укладывался в шкив и пружина чуть его натягивала. На ход сделал еще слабее, нагрузки нет, там передача нагрузки только на шкив гидромотора. Ну и завел, покатался по двору. Все едет, все крутится. Еще на час в этом году работы для этого снежника, потом на летний покой. Мелкий отправлю раньше.

 

Не подскажите, после заводки, вал всегда вращается?

 

Вал чего? Если двигателя, то как может быть по другому?

 

У меня один ремень привода на колеса постоянно крутится, а второй на шкив проскальзывает. Это нормально?

 

Снегоуборщик какой? Какая трансмиссия?

 

St 268 ep на колесах.

 

Ну колеса то не крутятся, пока на ручку не нажмете? Если нет, то нормально.

 

После разрыва ремня на колеса, поменял оба и на шкив, в том числе. На шкив, вроде нормально. А на колеса, как-то совсем мне не нравится. После нажатия на ручку хода, ремень начинает легко пищать.
Шкив сбоку, которым должно обеспечиваться натяжение, явно не соосный с основным шкивом, и ремень идет по его самому краю. Не подскажите, как шкивы должны быть друг относительно друга, учитывая, что при нажатии на ручку хода они меняют расположение друг относительно друга?

 

Граждане знатоки! Эксплуатирую данный сабж лет 6 уже.
Вроде как все работает.
Купил на всякий случай оба ремня оригинальных и кольцо фрикциона (так понимаю для сцепления),свечу.
Перечитал форум. Открыл крышку- оба ремня целы.
Вопрос.
1. В каком случае меняется ремень, вернее ремни? Вытянулся, порвался, есть задиры и. т. д
2. На всех темах есть фото и комментарии по замене первого ремня - про второй нигде нет. Можно ссылку показать?
3. Когда менять свечу и есть ли ссылка на инструкцию по замене?
4. И самое главное на сегодня- сабж иногда не едет, долго надо ждать при нажатии рычага для движения.
Так понимаю либо барахлит иногда сцепление, либо надо что то подтянуть.
Помогите с советом.
А так нареканий нет.

Заранее спасибо!

 

Как имя сабжа то?
Ремни менять при надрыве или разрыве. Либо когда из за износа он лег в шкив.
В этой теме я менял ремни и на 268 и на 330 м. Не читали получается. Можно найти через фильтр.
Если свеча работает хорошо, то пусть работает дальше.
Если речь про 268, то когда попадает снег на кольцо фрикциона, то бывает, что оно проскальзывает. Ну и можно проверить натяжение тросика хода, может слабо прижимать кольцо к диску.