Выбор, эксплуатация и ремонт Б/У снегоуборщика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я имел ввиду, что Вы свой кубик ставите на ступеньку выше (как бы "элита") среди выпускаемой продукции от концерна MTD, хотя от владельцев за бугром много негатива от 3-х ступенчатого шнека о чем здесь уже упоминалось (это наверное как с DSG от VAG, поначалу все плевались, а потом постепенно доработали и народ к ней привык)
Почему не "зашли" японские снежники на американский и канадские рынки, а японские авто хорошо продаются, а все потому, что снежники намного дороже чем от местных производителей. Несколько лет назад задавал вопрос одному забугорному жителю, почему у них нет "мастодонтов из Японии", на что он мне ответил, а зачем, у нас для этого есть прекрасная техника от John Deere и TORO, посмотрите какой ассортимент продукции выпускает компания TORO и может тогда станет понятно, почему много качественной японской техники не особо популярна в Америке:https://www.toro.com/en/professional-contractor

 

Если вы видите в этом необходимость - напишите. Мне-то это зачем нужно?
А если серьезно, вы думаете, производитель не понимает сути этого тех. решения?
Все он понимает. Просто у производителя есть маркетологи, которые придумали название, способствующее увеличению продаж.

 

Ну написали и написали. А может не только маркетологи. Думаю знание английского у них лучше, чем у вас. Но у вас, как всегда, есть замечание. По мне так boost правильно написано.

 

Во времена СССР на комбайнах устанавливали, на мотовиле, может Вы там видели

 

С чего вы взяли, что я ставлю Кубик на ступеньку выше?
Его можно рассматривать как МТД в топовой комплектации.
Лично у меня пока негатива нет. На двухступенчатый МТД поменять не согласился бы.
Даже с вашей доплатой.
Мне как-то все равно, что им зашло, а что нет. Объемы продаж и понятие "элита" - вещи не связанные между собой.
И если говорить об "элите", то посмотрите, хотя бы, на элитные авто. И та же Ямаха гораздо больше подходит под это понятие, чем Ариенс.

А причем тут знание английского, если мы говорим о сути данного решения?
Они своим Boost'ом намекают на увеличение крутящего момента.
Но если смотреть на продукт в целом, то потребитель покупает его не ради крутящего момента, а ради выполнения определенной функции - уборки снега. И ему все равно, что там происходит с крутящим моментом. А вот что происходит с производительностью - не все равно. Ибо это основной показатель эффективности устройства.
Поэтому с точки зрения потребителя никакого Boost'а не происходит - производительность падает. И здесь "Survivor" подходит точнее - не заглох, и на том спасибо.

 

Вот лопухнулись мерианцы, вот лопухнулись. Тупые. Не могли сразу у адиоса спросить. Вы уж консультируйте их, ладно?

 

С точки зрения потребителя - СУ продолжает работать, автоматически. А не "затыкается".

 

Да что Вы "привязались к слову "элита". Забудьте про него. Вы заходили на сайт TORO. видели их продукцию, если бы в нашей стране было такое производство и такой доход у граждан, то никто бы и не смотрел в сторону японской техники. А если Вы сравниваете более технологичный снежник от компании Ямаха с Ариенс, то тогда подберите модель со схожими характеристиками и посмотрите на цену японца и американца, а еще задайте себе вопрос почему у нас так популярны Крузаки, а в США их покупают единицы, а предпочитают покупать Шевроле, Кадилак и GMC.

 

Маркетологи как раз не лопухнулись - не зря хлеб едят.

 

Думаю что сейчас в США народ будут пинками (на законодательном уровне) загонять в АКБшки. Чтоб прочувствовали прелести передовой мысли.
p. s. Простите за цитирование вас. Ни в коем мере не оппонирую и не спорю.

 

А как радостно будут потирать руки здесь владельцы. Что не лопухнулись они, вон, смотрите, в америках тоже такие же прогрессивные.

 

Вчера видел видео от нашего соотечественника, как у одного торгового центра было столпотворение из Тесл к заправкам, недовольные сидят в своих авто и ждут когда их автомобиль подзарядится. а еще больше недовольных и рассерженных на них другие владельцы электромобилей наматывая круги вокруг них ожидая когда кто то освободит зарядку и он успеет занять его место

 

А ещё веселее - когда есть дизель-генератор, на котором вырабатывается электричество для этих Тесл.
Им надо лайф-хак предложить - генератор в багажник!

 

Надо им полный цикл сделать в стране потребителей. Добыча, переработка, изготовление, утилизация. Думаю расхотят переходить на "чистую" энергию.

 

При покупке Теслы им государство компенcирует 7тыс.$, но если подзаряжаться у торговых центров, то цена получается такая же как и владение дизельным авто, если где то на окраинах мегаполисов, то уже цена приравнивается к гибридным таким как Приус или гибридный Хайлендер., а вот если Теслу под заряжать всегда только дома, то тогда это выгодная покупка для поездок по городу.