Выбор, эксплуатация и ремонт Б/У снегоуборщика

Думаю, вы ошибаетесь. По этой логике и в двигателях масло менять не надо, а менять сразу двигатель вместе с маслом. И навара будет побольше, чем от редуктора.

 

Ну уже отчасти так и есть, в *цивилизованном мире* во всю пропихивают идею замены моторного масла раз в 25-30 тысяч, в АКПП раз в 250 тысяч или вообще на весь срок. Но любой технарь же понимает что это ускоренный износ

 

Это минимум 5000-7000 моточасов. При ежегодных 100 моточасах это на 50-70 лет. За эти годы об этом СУ останутся только воспоминания.

 

Извините если я не прав, тогда вышлите ссылку где оно продается в расфасовке например 1литр и какое масло Вы рекомендуете заливать или в свои заливаете.

 

А у вас там воздуха нет, что ли? Например, в бачке, куда масло наливается.

 

У меня тоже за шнек, легко крутится вал с крыльчаткой. Это потому, что червячный привод небольшое передаточное число имеет в нашем случае. На Форд АА задний мост с червяком был.

 

Откуда в гидромоторе воздух?
А в расширительном бачке да, есть. Но почему он вниз в мотор должен пойти? Если поставить на шнек, то он оказывается сверху.

 

У моего примерно 1 к 5-6. Без точного замера. А у вашего?

 

В моторе - нет. А в бачке - есть. А уж какая там геометрия расположения шланга от бачка - не знаю. Теоретически, при определенном наклоне может воздух попасть.

 

Ну не знаете, а пишете. Теоретически да, может. Если перевернуть бачком вниз. Я это предлагал?

 

Я пишу, что "возможно", а не "обязательно должно случиться". Понимаете разницу?
Условно, бачок находится сбоку СУ и шланг из него уходит вниз и чуть назад. Соот-но, когда вы перевернете СУ вперед на 90 градусов, получится, что шланг из бачка уходит немного вверх и по нему может начать подниматься воздух.
Все зависит от того, как это сделано в каждом конкретном случае.

 

Просто так не поставить его на шнек. Точнее, на ковш, шнек как раз торчит из ковша. И потом заливное отверстие почти упрется в пол, да ещё и непредсказуемо куда. Как сливать-то? Все масло на полу окажется.
А в крышке бачка HSTдырочка есть, через неё начнет выливаться. Сам СУ тяжелый. Короче, плохая идея.
Я шприцом с трубочкой спокойно откачаю. Пусть не все сразу, сколько откачается. Залью столько же. Через несколько чисток повторю процедуру. Так будет проще, чем ворочать снежник.

 

Ну так посмотрите, где у Андрея находится бачок и закончим на этом.
Конечно можете рассказать, что будет когда в мотор воздух попадет.

В вашем случае, со шнеками да, не поставить. Но до конца может и не надо, просто за ручки наклонить сильно. И да-прольется на пол масло редуктора.

 

Мне-то зачем смотреть? Я просто обозначил ситуацию, когда возможна такая проблема.
И, будь у меня такой СУ, перед постановкой на ковш убедился бы (если это возможно), что такой ситуации возникнуть не должно.
А, вообще, надо инструкцию читать - есть ли там такая рекомендация, или там, наоборот, написан запрет так делать.