"Скандинавская доска, крашенный планкен и имитация бруса от производителя - "Том Сойер"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня была когда-то Вектра А. Там при заливке 92-го и 95-го бензина рекомендовалось переворачивать одну "заглушку", которая де-факто была признаком для изменения ... В современных двигателях, позволяющих использовать топливо с разным ОЧ, определение ОЧ делается автоматически и ... изменяется без заглушек, но таки в определенных рамках этого самого ОЧ.
Так что залейте. Но в свой авто. А мы дружно посмеемся. Как и над остальным бредом

 

Жаль, вы далеко. Я бы принял от вас в дар канистру авиационного бензина и залил бы себе в бак автомобиля (92/95). Но вы слишком далеко, поэтому я продолжу кататься на топливе с октановым числом 105.

А вы все непонятные вам утверждения сразу же называете бредом?

 

А мне все понятно. Там где не надо - это все происки маркетологов. А там где надо - инструкции верны. Пожалуй шепну Вам на ушко, что Текнос краска превосходно кладется на Тиккурилу грунт и наоборот. Причем кладут его и там, за бугром

 

Не, не все. Скорее понятные ... что они бред.
Катайтесь. Или рассказывайте.

 

Вы что-то путаете. Я склонен опровергать в этой теме происки маркетологов. Даже ТС выражается крайне корректно, больше умалчивая неудобные моменты.

Про то, как Текнос краска превосходно кладется на Тиккурилу грунт фотки прислали именно вы, у меня такого опыта нет и я не склонен экспериментировать. Выберу Текнос, буду делать по инструкции Текнос весь процесс.

 

Прошу вас всё же формулировать свои мысли перед изложением, чай не школьник.
Что именно повергло вас в изумление, октановое число 105 для пропан-бутановой смеси? Или использование этой смеси в бензиновом двигателе?

 

Меня и использование этой смеси в дизельном двигателе не смущало, когда мы на стенде в Казани этим занимались
Меня смущает, что вы не поняли моего ..., и собственно плохо понимаете, что ... должен меняться при использовании "нештатного" ОЧ, что никак не подпадает под термин "залить".
Залейте - посмеюсь

 

Ну вот откуда такие далеко идущие выводы? При использовании топлива с повышенным октановым числом, я просто не получу всех выгод этого топлива, сожгу как обычный 95-й бензин. Компрессию я поднять не смогу, нагнетателя воздуха тоже нет.
Вот при использовании топлива с пониженным октановым числом я получу детонацию, безуспешную попытку электронных мозгов придушить детонацию обеднением смеси и скорый выход двигателя из строя. Давайте прекратим офтопик, я признаю, что неправ по теме бензина

 

Не только. Не буду за "экологию", по которой Вы вылетите в осьнадцатый век. Вполне себе загубите движок или его некоторые элементы. Первые поколения ГБО были не сильно популярны, т. к. там в т. ч. не было управления ... и ресурс движка значительно уменьшался. Правда и дешевое оно было, не чета нынешним.
Впрочем, прекратим, так прекратим.

 

Абсолютно правильный вывод. Свойства лакокрасочного покрытия зависят от всех составляющих.
Один производитель может вводить какой то из компонентов в краску, другой в грунт. Не говоря уж о использовании грунта и краски из разных систем. Причем все нюансы известны только посвященным. Остальные могут только созерцать конечный результат.

 

Если Вы собираетесь красить фалу, то без вариантов. При покраске фасада не только доска прилипает к краске, но бывает и наоборот.На самом деле у лохматой доски есть много других интересных и выгодных свойств из за которых ее любят скандинавы. И к адгезии (в случае с современными ЛКМ) это не имеет отношения.

 

И какие же другие интересные и полезные свойства у лохматой доски кроме дешевизны и адгезии? Поделитесь секретами.

 

Дешевизна не про нее.

Долговечность.

 

Долговечность чем обусловлена по сравнению со строганой?

 

А как вам такой минус лохматой доски: за счет ворсистости она способствует удержанию грязи на поверхности, которую за счет этих ворсинок не так-то просто убрать. Мыть керхером?
Есть такой минус или я ерунду придумал?
Интересует мнение форумчан, у кого хотя бы год такой фасад простоял: сильно пачкается?