Так ли нужен снегоуборщику электрический пуск и фара?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С такой гирляндой... конечно

 

примерно так на квадре люстра светит) свет супер !

 

Ну и как они в фарах по сравнению со штатным галогеном?

 

Вот видео с того же сайта

 

Фото - честно не удачное - не передает явной картины, и еще данный свет это два "кругляша" по 25Вт рабочего света - фото было выше - на СУ стоит одна прямоугольная 20ка (20Вт) - честно говорю - за глаза - угол очень большой - поэтому перед СУ все видно, в даль светит достаточно далеко, снегоуборщику с его скоростью передвижения - более чем!

 

я об этом писал - зависит от оптики - в одной светит очень хорошо, в другой чуть лучше штатного...

 

Зависит того линзовая или нет?

 

От рефлектора... если изначально конструктив фары ГО. О, то-есть фара в стоке светит чуть лучше свечки, то и смена ламп вам не поможет...

 

К стати, что касается той 20ки на моей хуске - абсолютно идентичные фары в кол-ве 2шт. установил знакомому на трактор (грузит лес зимой и летом, днем и ночью) - радости не было придела.

 

Это одно из основных критериев выбора...

 

В прошедшее воскресенье выпал ощутимый снег и было принято решение открыть сезон. Программа мероприятия включала в себя небольшую чистку, главной целью которой был прогрев двигателя до температуры выше 100 градусов и последующая смена масла. Предварительно проверил уровень масла - он оказался завышенным. Проверил бензобак - практически пуст, пришлось заправить. Проверил смазку в редукторе привода шнеков - трансмиссионка оказалась в наличии (отворачивал тавотницу и макал спичку). Открыл бензокран, выставил рычаг газа, воздушную заслонку, качнул три раза праймер - и, благословясь, рванул шнур стартера. Тишина. Ещё раз - опять тишина. После третьего раза задумался. Похожая ситуация была на днях на газонокосилке - выворачивал и прогревал на газовой плите свечу. И то - удалось завести только на следующий день. Буквально за час перед мероприятием со снегоуборщиком тот же сценарий случился на мотобуре - он, правда, завёлся почти сразу после прогрева свечи. Мысль о повторении технологии с прогревом свечи на снегоуборщике вызвала лёгкую тоску - двигатель на нем стоит зимнего исполнения и, чтобы добраться до свечи, нужно разобрать пластиковую обвеску вокруг карбюратора, что тоже имеет свои нюансы. Так и пришёл к решению использовать штатный стартер на 220 В. Электростартер уже показал себя в прошлом году весьма успешно. Но и в этом году он опять выручил. Нюанс был в том, что пришлось включать его не один раз, как в прошлом году, а раз пять. На этом фоне вряд ли мне удалось бы добиться запуска двигателя ручным стартером. И пришлось бы разбирать обвеску и т. д. Посему укрепился во мнении, что электростартер на снегоуборщике - отнюдь не буржуазное излишество.

 

@лучшесам1, я в этом давно убедился.

 

Считаю необходимым отметить, что аппарат после окончания прошлого сезона простоял всё межсезонье практически без консервации, с остатками старого бензина и без профилактических запусков. Единственно, были закрыты клапаны двигателя, бензокран и воздушная заслонка. Стоял под навесом.

 

Стартер конечно же вещь не лишняя, но вот обхожусь я без него. Третьего дня, тоже выкатил из сарая своего снегомета на прогулку. На улице минус десять, а он, простоял с прошлого сезона неприкосаемым, и бензин прошлогодний. Масло на всякий проверил, краник открыл, раза четыре праймером шмыргнул, подсос закрыл, газ на зайца, и... на половине первого рывка, затарахтел,. Но так не всегда бывает, иногда с второго-третьего рывка заводится, но не разу чтобы больше, даже в -25. Но и объем у моего 205 сс, может у тех что 250-300 это тяжелее,.

 

Не думал, что 1 ноября придется большой снежник заводить. Но ночью был снег и немало, днем плюс 3 и малыш бы просто его бы не взял. Залил бензин, даже дергать не стал. Кнопку нажал, с полпинка завелся. Первый запуск после хранения и в морозы, завожу от 220. Чего плечо то вывихивать, если есть возможность все делать проще..