FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С любым, хоть до 160 ампер (проверено годами) т. к. АКБ при длительном простое генератора всегда надо подзаряжать зарядным устройством.

 

Старый автомобильный, а провода удлините и поставьте его рядом.

 

Спасибо. И тут сразу еще вопрос: AGM, GEL или щелочной обычный?

 

У старых автомобильных аккумуляторов большой ток саморазряда и у генов без подзаряда он сядет в самый нужный момент. Лучше подключить к аккуму любой стабилизированный источник с выходом 13,8 В и с ограничением тока до 1-2 А. Для ограничения тока можно использовать, например лампочку на 12 В, 20 Вт включенную последовательно с аккумом. В таком режиме аккум будет всегда заряжен и никогда не перезарядится. Источник можно сделать самому из подходящего адаптера. надо только точно установить выходное напряжение 13.8 +/- 0,1 В.

 

Это не обязательно, нормальное напряжение зарядки кислотного АКБ 13,2 - 14,6В, по этому можно во всем диапазоне напряжений заряжать.

У меня БУ АКБ от авто уже 4 года стоит, подзаряжаю раз в год и стоит он там-же в неотапливаемой генераторной вместе с геной.

 

Напряжение заряда АКБ зависит от температуры- летом при 14.6 в, будет выкипать, а зимой при 13.2 не будет полностью эаряжаться. А БУ АКБ *живет* год без подзаряда, можно только позавидовать.

 

Это при условии постоянной его подзарядки, при циклических режимах все будет нормально.

 

Кислотные акб не *любят* стоять недозаряженными, и нормально будет (будет заводить) до приличного мороза.

 

Убитому АКБ по барабану заряжен он или нет, он уже мертвый но немного осталось. Вот это немного и используется, быстро разряжается и быстро заряжается, а чтоб не замерз в мороз, плотность поднять до 1,23-1,25 и пусть себе стоит- дежурит. По поводу запуска в мороз - у меня со шмыргалки заводиться с 3го раза, а стартером устанешь крутить.

 

Если стартером плохо заводится- это и говорит о плохом или незаряженным акб. Я не понял, когда плотность поднимать. На заряженном она должна быть 1.27. Если на незаряженном, то какая она будет после заряда

 

Должна, только последнее время она в АКБ 1,18 -1,22, к стати в казахстанском 1,18 и при -20 авто не проворачивал стартер, я поднял плотность до 1,23 и через пол года он внезапно умер. Теперь стоит он такой чистый и красивый и ждет утиль, а для гены стоит мутла синяя, 55Ah.

 

Если после заряда плотность 1.18-1.22, то акб половину емкости потерял, поднимать в этом случае плотность. лучше сразу нести в помойку или переносить жить в тепло .

 

Емкость АКБ и плотность элктролита разные вещи. Низкая плотность -жаркий климат, высокая плотность -холодный климат.

 

Я это изучал в 1965 году, еще что-то помню. Но в Саратов акб для тропиков не привозили.
По плотности электролита можно определить степень заряда акб. если знать плотность полностью заряженного.

 

Поддерживаю, чтобы АКБ всегда был исправен и готов к запуску надо его держать всегда на подзарядке, есть опыт и не малый по ИБП с автомобильными АКБ.

Вот в качестве примера, на данный момент более 8 лет уже служат АКБ которые стоят то в ИБП то на авто (24 вольт), в данный момент, на зиму АКБ сняты с авто и опять стоят в ИБП работающем на освещении участка.

P. S. напряжение постоянного подзаряда в разных ИБП = 27.1 - 27.5 вольт.