FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отправили сюда из соседней темы. вопрос. каким моментом надо тянуть болты шатуна на fubag ti2000 ? и самый главный вопрос как затянуть правильным моментом без Динамо метрического ключа? а то не дотянул, крепление ослабло и движок клинанул. но вроде без фатальных последствий пока. не хочу второй раз на те же грабли наступить.

 

А под нагрузкой еще не пробовал, решил спросить сначала.

По вольтажу не врет (если не вступил в преступный заговор с мультиметром), а по частоте не знаю, нечем проверить.

 

Может быть, как и шатуны на Жигулях? Компрессия такая же, степень сжатия тоже. Принцип действия одинаковый.

 

А как на жигулях? Степень то та же, но размерчик не тот. Я на жигулях только с ключем тянул. Давно было, не помню где брал.

 

Имеем дизельный генератор (GF3-15), сам генератор синхронный бесщеточный с AVR.
Генератор: TFW-15
AVR: SX-460
Со слов хозяина заводили пару раз, но напряжение на выходе отсутствовало, с момента покупки прошло порядка 5 лет.
Замерял сопротивление обмоток статора, и сопротивление изоляции... все в пределах нормы. Первичный двигатель работает нормально (обороты устойчиво держит- 1500). Вращающиеся диоды рабочие.
Запускаю двигатель, измеряю остаточное напряжения на силовой обмотке отсоединив обмотку возбуждения от AVR, а оно занижено (вместо 5В оно 2В). Согласно методе подаю от внешнего источника 12В через диод на клеммы возбудителя - генератор работает, на выходе 230 вольт по всем фазам, затем отключаю внешний источник питания не выключая генератор - на выходе генератора есть напряжение. Глушу двигатель, потом снова завожу, на выходе снова нет напряжения.
AVR рабочий.
Где то читал, что надо подключить нагрузку и погонять генератор, для восстановления остаточной намагниченности железа. так ли это?
Подскажите пожалуйста где копать?

 

Так вот я у себя 2-мя цифровыми мультиметрами мерил напрягу - оба по 2 вольта показывают
А напряга-то 220 В там и все работает.

 

Здравствуйте!
Генератор Hyundai HY7000SE, однофазный, бензиновый, с электрозапуском, куплен почти год назад с рук с пробегом в 3 моточаса
На сегодняшний день "пробег" генератора составляет 850 часов (судя по дисплею).
Проблема: перестал работать электростартер, и теперь генератор заводится только ручным стартером(
При повороте ключа происходит щелчок и больше ничего.

Подскажите, в каком направлении искать причину, если самому...

 

Реле стартера зависло

 

Кстати, сначала АКБ замените - может в нем проблема

 

Ок, спасибо. А можно от автомобиля провода бросить?

 

Думаю можно если там 12 вольт

 

Вроде 12В...

а если реле - то оно чинится, или новое искать?

 

Ну разобрать нужно, почистить.
Может там бабочка какая куколку отложила (реальные случаи в магнитных пускателях)
если катушка сгорела - менять наверное.

 

@shiba72, у вас реле может и не быть кстати.
Может сразу от ключа на стартер идет провод - там тоже реле внутри - может его почистить