FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@DewNex, воздушную заслонку пробовали немного прикрывать? Если с немного прикрытой заслонкой работать будет стабильней, то, возможно, проблема в системе х/х, или, можно назвать система малых нагрузок. Под пластмассовым упорным винтом дроссельной заслонки находится топливный жиклер этой системы, который, разумеется, должен быть чистым. Жиклер этот конструктивно выполнен в пластмассовом корпусе, который вынимается ножиком или маленькой отверткой при выкрученном упорном винте дросселя. Многие даже не знают о наличии этой системы. По просмотру видео у меня возникло такое мнение. Карб можно не снимать, - извлекается и так. По обратной настройке упорного винта, - все несложно. Закрытый дроссель должен упираться в винт, но не заслонкой в диффузор. Важно - закрытый дроссель, тк на заглушенном моторе дроссель максимально открыт

 

Обалдеть! За 21 секунду он хрюкнул 3 раза. Это чьи-то проделки. Без чёрта здесь не обошлось. Свечу заменить на церковную и потолще. А так же покропить святой водой.
Возможно, что периодически в карбюраторе образуются воздушные пузыри. Проверьте, может засорился обратный слив топлива. Конечно, если он предусмотрен конструкцией.

 

Уважаемые форумчане случилась вот такая беда. Бензогенератор Skiper LT3600B работает три года, не менял никогда фильтр и свечу. Изменился звук, начало колбасить, вытекло практически всё масло через прокладку двигателя, т. к. болты двигателя раскрутились со временем. Залил новое масло звук не изменился. Очень повысились обороты. Что делать? Заранее благодарен.

 

Бензогенератор Skiper LT3600B​

Здравствуйте случилась вот такая беда. Бензогенератор Skiper LT3600B работает три года, не менял никогда фильтр и свечу. Изменился звук, начало колбасить, вытекло практически всё масло через прокладку двигателя, т. к. болты двигателя раскрутились со временем. Залил новое масло звук не изменился. Очень повысились обороты. Что делать? Заранее благодарен.

 

@desantnikvasa, если не ошибаюсь, качественно стянуть части картера без разбора самого генератора не получится. но это не основное. ослабление этих болтов - следствие. причина, скорее всего, в износе нижнего подшипника шатуна. При нерасчетном зазоре появляется нерасчетная вибрация. обороты уменьшает регулятор оборотов. об его настройке и устройстве написано много, - поищете, найдете точно. нестерня регулятора пластиковая, при раскрутке частей блока, скорее всего, повредилась. У меня было так. Не получится настроить без разбора движка, - увы, придется ковырять глубже

 

Подскажите пожалуйста где нааходиться регулятор оборотов

 

Сварочный бензогенератор Мустанг 210, 2013 г.,электрозапуск. На выходе 360в, был пробит один из двух транзисторов, расположенных вне платы. После замены ничего не изменилось. Других повреждений не обнаружил. Была бы еще схема платы, т. к. нарыл только общую. Может кто сталкивался, помогите, шансов никаких иначе.

 

Итак, сегодня погонял генератор под нагрузкой в 1,5 кВт (обогреватель). Ровно те же показатели - 235В и 52,2 Гц. Частота со временем под нагрузкой слегка снижается до 51,9-51,7 Гц (плюс-минус). Обогреватель, вроде, не жалуется. Так что возвращаюсь к своему изначальному вопросу: можно ли пользоваться генератором при этих показателях или таки опять его разбирать? А то уж страшно задолбался с этой адской машиной...

 

Электромоторы и лампочки тоже прекрасно будут себя чувствовать.

 

Так... А все остальное? Электроника там, холодильники?
Кстати, лампочки любые или имеются в виду только лампы накаливания?
Я прям запереживал...

 

Электронике с импульсными блоками питания частота не сильно критична, даже форма напряжения относительно по барабану, нормальным светодиодным лампам тоже. Важно, чтобы напряжение не превышало 240 вольт. А в холодильнике обычный мотор. Обратите внимание: на многих зарядниках для мобил и всяческих блоках питания для электроники написано 50 - 60Hz, 100 - 240V.

 

Добрый день.
у генератора хутер 950 развалился механизм запуска, он же пластиковый, кто нибудь встречался с такой проблемкой и что посоветуете, как выйти из этой ситуации ?

 

Купить новый, например здесь

 

Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста если кто знает. Есть генераторы скат 7,5 квт, есть авр тоже скатовские, но они для дизельного генератора. Из авр выходит 5 проводов управления, 1 плюс, 2 минус, 3 стартер, 4 датчик масла, 5 и 6 датчик оборотов. Так вот в чем проблема, первых четыре провода я подцепил, генератор заводится все отлично, но когда я подаю внешнее напряжение на 220, то авр генератор не глушит, и выдает ошибку. Два провода которые на датчик оборотов я подсоединял и к датчику и прозванивал их цешкой на придмет замыкания или подачи напруги, но все не дало резуьтатов. Подскажите как мне лучше сделать чтобы генератор останавливался? Куда эти провода подсоединить?