FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

Не скажу про зазор может вы мне подскажете какой должен быть? спасибо

 

Извиняюсь видео сразу не заметил инфо передал в деревню ждемс результатов.

 

Такие штуки, тоже, встречаются... Это штуцер входа бенза в карбюратор. Второе фото - то, что набилось за этим штуцером. Ситуация не единичная. У меня это за год на втором генераторе. Если видно плохо, то, на словах: - за штуцером какие-то волокна набились перед игольчатым клапаном

 

Интересует вопрос диагностики декомпрессора в маломощных бензиновых китайцах. С одним таким мучаюсь месяц, работает хорошо, но уж больно муторно заводится - надо раз 20 дернуть под стрельбу глушителя. Про начальные манипуляции ремонта можно не писать - все простое уже сделано: карб не льет, отрегулирован; компрессия в норме, смесь идет, фильтр, искра - все норм. У меня остались только 3 версии: недостаточно или криво притер клапана, косяк декомпрессора и герметичность крышки клапанного блока - так ли она важна? Призывал на помощь опытного бензомастера с крупного сервиса - без результата, говорит так отдай, работает и ладно. Пока не заведется с полтычка буду его насиловать. Если найдутся глубокошаряшие люди - буду признателен.

 

@Abitov_Roman, с пол-тычка, наверное, эти генераторы запускаться не могут. По причине примитивности карбюратора. На более мощных генераторах, да и то не на всех, воздушная заслонка приоткрывается после старта диафрагмочкой. А на мелких выбран компромисс между необходимостью сильно богатить смесь на стартовых оборотах и уменьшением кол-ва бенза при первых вспышках. Я у одного из своих генераторов впаял в воздушную заслонку подходящую шайбочку, внутренний диам которой меньше заводского отверстия в заслонке. Заводится сразу, но надо тут же приоткрывать воздух. Мне важны первые вспышки, с остальным справляюсь легко

 

С пол-тычка их запускать нельзя по причине отсутствия системы смазки. @Abitov_Roman, по клапанам что, так трудно снять ГЦ и тупо их пролить?

 

В общем заработала зверюга. Причина говорят была в зазоре свечи. тьфу тьфу тьфу.

 

Глушак в костёр.

 

Это не волокна. Это фильтр вентиляционного отверстия карба

 

Описание генератора
Генератор Firman SPG 950, куплен в 2014г, тип топлива - бензиновый, двухтактный, запуск ручной, аккумуляторных батарей нет, однофазный, 220В.
Описание неисправности
Генератор заводится, выход напряжения есть, однако после 1-2х минут работы, начинают плавать обороты ХХ, при чем при закрытой заслонке обогащения, работает стабильно. Создается впечатление, что не хватает подачи топлива, однако под нагрузкой около 300-400 Вт обороты не плавают, держатся стабильные
Анамнез
Последний удачный запуск был месяца 3-4 назад, отработал без нареканий часов 40.
ТО собственно никакого там производить не нужно, в картере масла нет (читай выше: двухтактный),масло применялось двухтактное для бензопил STIHL (красное) в пропорции примерно 1л бензина-30г. масла
по поводу манипуляций, была снята крышка поплавковой камеры, визуальный осмотр ничего не показал, снята крышка отстойника краника, был мусор-промыто.Результат не поменялся.
Есть предположения что нужно полностью снимать карбюратор промывать, продумать и заодно проверить лепестковый клапан между карбом и кривошипной камерой...

 

@Sam_07, лучше напишите в "безродные китайские двухтактные генераторы". Там вроде как раз такая тема была только что

 

Нагрузку держит?

 

Невнимательно прочитал...
Раз нагрузку держит, значит карб чистить и регулировать по новой

 

@Sam_07, в "безродных китайских генераторах" Ваш случай давно разложен по полочкам. Карбюратор в нём регулировать запаритесь, очень простой, по-сему сильно чувствителен к температуре воздуха и атмосферному давлению. Три месяца тому назад было лето, теперь ему немного не хватает бензина в топливовоздушной смеси, но проще оставить всё как есть.