FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пробовал - на взлет идет. Будет время сниму панель и посмотрю - стопудово глушилка есть

 

@john kerry, Так ведь глушилка элементарно делается: катушка, перекидная пружина, сердечник соединенный с выключателем.
Когда зашкал идет катушка пересиливает пружину и контакт размыкается. Потом пока есть напряга пружина держится, а как мотор остановится - возвращается

 

Спасибо. Покрутил потенциометр на 230 вольт но теперь при нагрузке перестали подниматься обороты? Что делать куда смотреть?

 

А почему они должны подниматься?, с чего Вы это взяли и в чем это выражается?

 

Обороты не должны подниматься. Подъём оборотов, это подъём частоты и напряжения. Центробежный регулятор двигателя должен держать строго 3000 оборотов в минуту. Напряжение должен держать AVR. Скорее всего у Вас всё нормально, зря придираетесь.

 

Положена выдержка времени. На энто, в частности, к примеру, указывает буква "С" на автоматах - мол для пуска движков с перегрузом в 3-5 раз.

 

Значит вчера не смог устоять - открыл
Сейчас фотки скину. Одна штучка мне непонятна

 

Вот непонятна штучка на моторе. Написано вроде "QS" на ней

 

Датчик давл. масла.

 

Датчик уровня масла, нужно было желтый провод разъединить и проверить глохнет мотор при включении нагрузки или нет.

 

Да не датчик, другая, что выше.
Сперва думал датчик перегрева - но она не касается цилиндра

 

Просто клеммник, между всеми тремя проводами мультиметр показывает КЗ. На него идут провода от модуля зажигания от датчика уровня масла и от кнопки выключения двигателя.[/QUOTE]

 

Так там их два?

 

Да и зачем такой клемник? В металле, да с двумя выводами? Да и с маркировкой
Нелогично.
Это какой-то датчикк

 

Два чего? У меня там три провода. Возможно там внутри какая-то электроника, но почему тогда КЗ?