FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@АлешинНиколай, Вы разъедините клемму на чёрном проводе, что от этой коробочки идёт в трубку.
Этим Вы полностью отключите уровень масла от глушилки.

А как оно работает... К стыду своему, не удосужился ни разу разобраться, что там замыкается, или размыкается в схеме датчика.
Знаю, что в том узле, что внутри двигателя - геркон обыкновенный. Вот если он размыкается при понижении уровня масла, то эта коробочка реверсирует сигнал (нам надо, чтобы при низком уровне масла чёрный провод замыкался "на массу".
Если же геркон замыкается при понижении уровня масла, то коробочка просто защищает контакты геркона.

Надо будет как нибудь разобраться, что там внутри.

 

Да, вроде, на всём, что попадалось, коробочка есть.
Надо по проводам смотреть, если её не видно - может, вовнутрь засунута, под кожух охлаждения.
Этот чёрный провод от коробочки должен соединяться с клеммой на модуле зажигания.
Соответственно и с выключателя (если есть на корпусе), и с замыкающего контакта регулятора оборотов (если имеется) и с выходящего провода для дистанционной глушилки - все они должны идти к этой клемме на модуле.

Вот схемка стандартная:

 

Сам не понимаю.
Напряжение там какое-нибудь есть. Не измерял, но если при работе двигателя взяться за этот оголённый провод, то по пальцам попадает...

В общем, попадётся в руки двигатель под списание, выдеру из него датчик и релюшку и раскурочу. В конце-то концов, надо разобраться. Не люблю вслепую работать.

 

В смысле - из модуля зажигания идёт. От той клеммы, куда глушилки подключаются.