FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Двое суток масло пока зеленое.

 

Из масла уже не осядет-устойчивая эмульсия или суспезия. Я имел в виду в бутылке осадка нет?

 

В какой бутылке? 1Мл. 50р стоит, у меня только 20мл в шприце. Когда нагрел на батарее крутил шприц осадка на стенках не увидел.

 

Надо думать, бензин не поступает в карб при запуске, иначе ваккуум с закрытой пусковой заслонкой уж точно загнал бы его в цилиндр, и шприцом под свечку заводить не пришлось бы...

 

Я думаю что эти карбы для обычных жвижков, а их на малом газу заводят. Мопед ЗИД-50 например с холодного только без газа завести можно, если газ открыть-бесполезно-не засасываает бензин.
Тут тоже самое думаю.
Но у меня заводится без подлива бензина, но минимум с 10 дерга...

 

Хорошо, попробую еще раз и так и так.
Однако, в рабочем режиме, если (судя по наклейке) закрывать заслонку, то он начинает глохнуть и тогда поводок его подгазовывает. Поэтому, заслонка в рабочем режиме у меня на середине.
После того, как разобрался с заводом двигателя бензином под свечу, прочел на форумах, что выключать двигатель GX200 нужно не переключателем, а перекрытием подачи бензина.
Если при работающем двигателе, перекрываю подачу бензина и закрываю (по наклейке) заслонку - начинает коптить. Поэтому, выключаю так: закрываю подачу топлива, заслонку
перемещаю с середины на открыто, и, когда остановится, закрываю заслонку и отключаю выключатель.

Я уже смирился с откручиванием свечи, т. к. у китайцев продаются на gx200 только такие карбы и еще есть совмещенные на газ/бензин.
Но, у совмещенных карбов не нашел винта слива бензина, а он мне нужен.
Т. к. после работы, весь бензин из гены собираюсь сливать во избежание пожара.

Волнуюсь теперь, сколько раз можно закручивать/откручивать свечу до того, как резьба попортится. Не знаю, насколько мягкий сплав металла, из которого сделан Gx200.
Вкручивается влет, и, боюсь перетянуть, чтобы резьбу не сорвать

 

Хорошо. Попробую нахолодную, при закрытой заслонке, подергать за шнур. А, потом, открыть заслонку и еще подергать.

Рухнула моя иллюзия, что уж с ДВС все давно известно и отлажено. Куда не сунься, везде нужно разбираться и дорабатывать самому.

 

Не советую вам так делать.
Пожар точно устроите - бенз будет литься оттуда несколько часов

 

И ничего у вас не меняется.
Перекрытием бензина глушится по принципу "пока из карба не выгорит все".
Просто закройте кран, отключите нагрузку и пойдите на перекур - вернетесь - он уже заглохнет

А вы где его хранить хотите?
Если бензин не подтекает, то получить пожар очень сложно. При сливе вероятность его в разы больше

 

У меня 2 штуки на балконе стоят - ничего с ними не происходит, да и курить я туде хожу.

 

И подергайте раз 20 минимум.

 

@osetroff, а старый карб у вас где?
Что-то мне кажется у вас жиклер не тот...

 

Если он конденсаторный, то обороты завышены.
Если АВР-ный - что-то с авр, если конечно в него не лазили

 

> Надо думать, бензин не поступает в карб при запуске, иначе ваккуум с закрытой пусковой заслонкой
> уж точно загнал бы его в цилиндр, и шприцом под свечку заводить не пришлось бы...

Несколько лет назад один уважаемый человек с MASTERCITY говорил, что при температуре ниже нуля такие генераторы завести практически невозможно. Чтобы все-таки это осуществить, надо вручную закрыть на минимум дроссельную заслонку (регулятор держит ее максимально открытой), и только потом дергать веревку. В этом случае при заводке должна работать только система холостого хода, а она лучше подает бензин на холоде. Проверить это мне так и не довелось, потому что более удобно мне показалось набрызгать эфира ("быстрого старта") в воздушный фильтр, или просто вытаскивать теплый генератор из машины и тут же заводить.

трудность еще в том что не во всяком генераторе так запросто пальцами можно добраться до карба. Качественно собранные фирменные аппараты закрыты кожухами.

 

У меня так пока получается, что гена на неотапливаемом 2ом этаже.
Вытаскиваю его на наружную лестницу и завожу его, если отключают электричество.
Критично зимой, чтобы котел газовый работал, освещение, холодильники и морозильники.
Я уже писал выше, он работал на газу (есть баллоны с пропаном, пробовал в работе и на магистральном), а потом то ли клапан на рейке, то ли мозги отказали.
Документации нет.
Отвез на фирму, где покупал - там этот китайский карб поставили.
А, в холода, не заводится - вот и беда.
Сейчас уже успокоился, т. к. с бензином под свечу все ок.
Слив бензина отлажу - и порядок.
Бак на 3.8л - сливается достаточно быстро через винт на карбе.