FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Конденсаторный.
Покрутив черный винт количества (холостой ход), никаких перемен в оборотах не заметил.
Похоже, все-таки, что карб у китайцев "левый".

Старого не было - мне продали с газовым оборудованием: рейка, контроллер и тп.

нет, бодренько сливается, тем более, что это всегда остатки после запуска.
Эл-во отключили, залил бак, завел, вернули эл-во, остановил, слил.

 

Видимо, именно эту тему на MASTERCITY я и читал.
Пока не понимаю, как все на самом деле.
Не факт, что закрытая заслонка реально закрывает полностью отверстие.
Надо карб разбирать и копаться дальше.

 

Насколько опаснее наливать бензин не под свечу, а в трубку, идущую от воздушного фильтра?
Все же снять воздушный фильтр - это не крутить свечу туду-сюда, разбалтывая резьбу.

 

Постоянно выкручивать свечу это ненормально!
Правда, более удобный вариант с эфиром стал очень дорогим, а баллончика типа Hi-Gear хватает на 3-4 запуска. Плюс в том, что так можно запустить и дизель, эфир в любой мороз, возможный в нашей стране, воспламеняется даже от небольшого сжатия.

Чтобы запустить двигатель, закрыв дроссельную заслонку, в карбе должен быть отрегулирован холостой ход при отсоединенном центробежном регуляторе. Нормально видел только в генераторах, собранных в Японии из японских деталей. Но если не дай Боже туда сунется регулировать русский сервисмен, генератор после этого хоть выбрасывай...

 

Обороты не карбом регулируют. На обороты стоит отдельный винт на флажок который изменяет натяжение пружины инерционного регулятора оборотов.

 

Проверить легко - прижмите пальцем заслонку к болту-ограничителю обормотов и дёргайте.
Расскажете, с какого дёрга заведётся.

 

Повыше уровень топлива, глядишь, и из главнаго распылителя бензин и захватит...

 

Раз гена конденсаторный-крутите винт тяги газа для настройкиинапряжения.
А чем вам бензинив баке мешает? Точно говорю пожар устроите сливами...

 

Хочу продолжить тему фильтрации бензина через бумажный фильтр. Я думаю, что если в фильтре образовался воздух, то необязательно ничего отсоединать и наливать шприцом. Надо после бензобака поставить ручной топливный насосик. Примерно такой, как применяют на моторных лодках. Только маленький. Или взять насос от инверторной Хонды, который работает от перепадов давления в картере. При необходимости к нему подсоединяется груша с трубкой, и бензин прокачивается в топливный фильтр.
Делать в картере двигателя штуцер и подсоединять туда этот насос, чтобы всегда качал, думаю опасно. Насос довольно мощный, он продавит избыток бензина через иглу карбюратора, и польет на улицу. Хотя, карбы Хонды с этим насосом работают нормально.

 

Это что за насос?
Дати потом, как вы прокачаете через иглу карба?
В мембранных карбах идет перепускной канал для сброса, тут егот нет...

 

Насос примерно такой как во всяких Kipor, Fubag, вот картинка
https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj3gPT0s9HQAhWBfywKHfXeAGAQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.tk-kipor.ru%2Fproducts%2Fzapchasti%2F1%2F12%2F22%2F&psig=AFQjCNG8hFdHCCg9g1Va023tuy6W8FaIAg&ust=1480627093481009

Насос приводится в движение перепадами давления в картере двигателя, для этого необходим штуцер, сообщающийся с картером. И чтобы в него не попадало масло при работающем двигателе.

Только в Хонде, с которой китайцы слизали эти генераторы, насос из металла, и служит долго. Там бензобак ниже карбюратора и без насоса никак. Этот насос прекрасно качает воздух и выдувает его в карб, пока не "схватит" бензин. Если в топливной системе есть воздушные пробки, насос выдует их через иглу карба, поскольку в это время там будет нехватка бензина, и игла будет открыта.
Опасение в том, что металлический насос мощный, он может преодолеть усилие закрытой иглы карба, и в поплавковой камере будет держаться слишком высокий уровень, или вообще нальет столько бензина, что двигатель остановится.

 

Я такой не видел... Думал вы про праймер говорите как на инверторах-чемоданах.
Но по моему это сложнее чем шприцом налить

 

На маломощных инверторах - клонах Хонды праймера нет, всё накачивает этот насос, ведь когда дергаешь веревку перепады давления в картере тоже есть, но дергать надо 5-7 раз.

Если установить такой насос 1 раз, и дальше не возиться со шприцами (и соответственно не проливать бензин на руки, даже каплю), было бы очень здорово. он всегда прокачает систему, даже если в ней сплошной воздух. Но видимо никто не пробовал устанавливать насос.

Или ни у кого карбы не засоряются, потому что у всех баки из нержавейки, а бензин чистейший, как медицинский физраствор (

 

Но для насосика картер сверлить придется...
Да и я незнал про него

Карб засоряется у всех - у меня без фильтра засорился...

 

Сверлить картер - не есть гуд... Стружка внутрь попадет.

А в Хонде и ее пиратской копии Fubag, есть у меня такая, разобранная валяется - вверху движка есть штуцер из полости, соединенной с картером. Полость набита мелкой стальной проволокой, видимо она не пропускает масло в этот штуцер. Да и вообще, Хонда поставила не разбрызгиватель масляного тумана, а шестеренчатый масляный насос, который гонит струю масла прямо на поршень. Это в инверторных чемоданах так, а какой-нибудь GX160 устроен так же допотопно с лопаточкой, и куда там штуцер ввернуть? (