FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зdmax,

> Мало того, что там есть винт регулировки качества смеси на ХХ, который в
> рабочем режиме тоже вносит свою лепту, хоть и малую, так ещё смесь можно
> обогатить установкой жиклера большего диаметра, как и поднятием уровня
> топлива в поплавковой камере.

Этот винт влияет только на запуск двигателя, и совсем немного на переходные режимы. Если его накрутить как хочется, двигатель будет трудно запускаться. Вообще-то в хороших карбюраторах есть еще жиклер переходного режима, для которого недоступны никакие регулировки и замены. А как раз его и нужно бы увеличить, до такого, чтобы при быстром открытии дроссельной заслонки двигатель выплевывал порцию дыма. Постоянно повышенный уровень в поплавковой камере только загадит свечу, на практике при проблемах с регулятором это не помогает.

> И кстати, если уж зашла речь про бедную смесь современных генераторов.
> Тут Вы не то, что не правы, а не правы колоссально.
Почитайте инструкцию на Ваш двигатель, или иногда это написано прямо на шильдике, каким самым высоким требованиям по экологии он соответствует. Наверняка целый лист в инструкции будет занят описанием того, какие там малые выбросы и поздравлениями в Ваш адрес о покупке агрегата с новейшими достижениями в области экологии.
О том, что для этого основательно изменили карбюратор, в результате чего аппарат будет совершенно неспособен держать обороты на морозе, написано не будет.

Про газ и бедную смесь с ним это отдельный разговор. Когда речь о бензине, то обычно хочется, чтобы электричество просто было и желательно качественное, его стоимость и так огромна, бедной смесью особо денег не сэкономишь. Особенно если генератор привезли на джипе, чтобы на природе не остаться без благ цивилизации.

 

@Kisco, ну реально богатить смесь до захлеба легко на практически любом карбе...
Исключение гена лифан 1000-там винта нет вообще
На остальных смесь богатая
По поводу дыма: ЧЕМ будет дымить четырехтактник? Бензин не дымит ни при каких реальных условиях.

 

@Kisco, винт качества холостой смеси на запуск не влияет. Пуск происходит при полностью открытом дросселе. 3dmax прав, в плане богатой смеси. Наверное, Вы не поняли, о чем он писал. Смесь заведомо богатая для уверенного приема нагрузки без ускорительного впрыска. Уверенный прием, также, достигается и коротким впускным трактом - минимальной кривизной трубы. И, действительно, при закрывании воздушной заслонки мотор глохнет. У меня на одном из ген не работает глушилка - глушу возд/заслонкой. Про переходную систему Вы отметили верно, - такая есть, пожалуй, на большинстве "обычных" тарахтелок

 

BRIMA LT3900EB
куплен в 12.2012 тип топлива - бензиновый, запуск ручной + стартер 220В однофазный. Эксплуатация в качестве резервного источника электроснабжения. Последний запуск на выходе более 300 В потом 0 В.
Разборка показала обрыв роторной обмотки.
Попытка снять ротор не увенчалась успехом. первый раз столкнулся с таким двигателем, где для открытия картера необходимо впрессовывать с вала железную наборку совместно с обмотками. Маховик со стороны стартера не демонтировал из-за того, что картер литой из алюминиевого сплава и доступа к картеру со стороны маховика нет.
? Может кто сталкивался с такой проблемой. Насколько сложно впрессовывать наборку железа с обмотками? Может есть какая нибудь хитрость?

 

Там половинить не нужно, ротор на моторе не конусном соединении на клею.
Вывертываете винт спереди ротора, потом находите вентиляционную щель в гене возле мотора-там виден вал. Берете отвертку"-" большую. Вставляете так чтобы уперлась в вал. Дальше сильно бьете по ней молотком-ротор отлетает... Собирать просто одев ротор и закрутив болтом.

 

Да, бить нужно реально сильно.

 

Ну ладно, по поводу дыма мы не до чего видимо не договоримся. Полезно посмотреть как стартует авиационный мотор "Кукурузника", большие бензиновые авиамоторы военных времен мощностью по несколько тысяч кВт (их коллекционируют американцы и выкладывают видео). Педаль газа до упора в машине "Победа", когда ускорительный насос впрыскивает дофига бензина. Экология в те времена вообще никого не волновала. А сейчас почти ни один двухтактник не дымит на простейшем минеральном масле, это нормально что ли с точки зрения ресурса?

Я заметил такую особенность на генераторах с Briggs&Stratton Vangurd. При набросе приличной нагрузки рычаг на мгновение полностью открывает дроссель, тут же возвращаясь в новое установившееся положение. как будто выполняет функцию ускорительного насоса. К сожалению это можно увидеть только на почти новом аппарате, где карб чистый, а пружина на регуляторе родная. В дальнейшем как правило карб чистится, но его работа не восстанавливается. В сервисе ставят более жесткую пружину, чтобы регулятор не входил в автоколебательный режим. И больше кратковременного полного открытия дросселя не наблюдается, динамика регулятора становится хуже.

Я не знаю как специалисты с этого форума восстанавливают сложные карбы ДО ЗАВОДСКОГО СОСТОЯНИЯ. Поделитесь секретом, пожалуйста.
В одном не самом плохом сервисе в Казани мне предложили поставить новый карб за половину стоимости мотора. И тут же сказали, что это бесполезная затея, т. к. нормально работать будет 10-20 часов, после чего всё станет как со старым. Разговаривал с самым опытным мастером, а мастеров в этом сервисе два десятка.

 

Зачем вредительствуете?
Принято же закручивать болт с маслом и гидравлически выдавливать ротор с вала

 

Не железная наборка, а железная трубка с наборкой сверху, надетая на вал на конус. Выкрутили винт с торца и закрутили другой винт в энту трубу, с моторным маслом, винт масло надавит и трубка сосклизнёт с вала вместе с наборкой.

 

Скорей всего не на ту дырдочку на рычаге регулятора цепляют тягу заслонки и пружину. Тут на форуме таких печалек не встречалось, от автоколебаний спасали перестановкой по дырдочкам...

 

У меня с маслом не получилось-только от жены огреб за загаженную кухню). А вот удар помог-с первого раза слетел. Т. ч. не вредство а личный опыт)

 

Приветствую всех. Сильно не пинайте если что, пишу с мобилы в роуменге, имеется генератор Бизон ГБ2700,вчера худо бедно работал с плавающими оборотами, сегодня громко чихнул и перестал заводится, бензин идёт,искра есть, снял свечу а оно вон оно что
почистил, завелся с первого раза, подымил черным 10 секунд и опять не заводится.
Масло лукойл 5в40,бензин 92-ой с роснефти, что может быть?
Видимо ночь пройдет в романтической обстановке при свечах, завтра придется в ремонт везти.

 

@Vlakes, а вы его не с закрытой заслонкой гоняете? Судя по свече, карб у вас адски переливает.

 

@ubuser, на холодную завожу с закрытой, потом открываю.