FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И еще "до кучи" спрошу про аккумулятор на генераторе: вдруг ни с того ни с сего гена перестал заводиться с ключа. Я присоединил щупы мультитестера к клеммам аккумулятора - прибор выдал 11.36 вольт. Что в нем еще можно проверить - не знаю... Подключил аккумулятор от автомобиля - стартер крутит. Вопрос: аккумулятор просто от старости сдох, или перестал заряжаться от генератора? Как проверить работоспособность аккумуляторной батареи, и идет ли зарядка батареи при работе генератора?

 

Что-то все молчат...
Пойду, напьюсь!

 

Ну как, полегчало?
Надо подключить тестер на аккум и засечь напругу. Потом завести, и если напруга вырастет до 13-14В, значит зарядка идёт. Если останется такой же - не идёт. В энтом случае сами идёте и ишшо накатываете от безысходности

 

Как тока увидел Ваше сообщение, таки и полегчало

Спасибо за совет! Как протрезвею - сразу рву на дачу с тестером проверять напругу на аккумуляторе. А пока потренируюсь дома, на кошках (то есть на батарейках)

 

А по поводу причин срабатывания УЗО может еще кто-нибудь выскажется? Я до среды собираю информацию, так сказать, чтобы быть во всеоружие, когда доберусь до генератора. Кто знает - если причиной срабатывания УЗО является неисправное табло, то если его (табло) совсем отсоединить - на работе генератора это же никак не отразится? И есть ли какие нюансы как это табло отсоединить?

 

никак, вроде такая неисправность с узо уже мелькала в теме и отключали табло.

 

@john kerry, и все-же, если зарядка не идет - где может быть причина? А то я так сопьюсь с этим генератором

 

А сколько ему лет?

 

Диодный мост сдох, или обрыв

 

года два ему, наработал тысячу моточасов уже

 

На свалку.
У них ресурс от моточасов тоже зависит

 

"на свалку")
че так сразу - то?

или Вы про аккумулятор?

 

Это он по незнанию На самом деле четырехтактный ДВС бегает около 3000 моточасов, плюс-минус.
У меня есть генер, который на газу пробежал около 2000 моточасов, и все у него прекрасно. На нем даже клапана регулировались один раз - после покупки.

 

Я про АКБ
Ресурс их зависит от циклов разряд/заряд.
Его на свалку. А гену от автомобильного заводите

 

Ну если поискать повод спиться - низковольтная обмотка гены для зарядки подгорела и села на корпус, отчего срабатывает УЗО и нет самой зарядки.
В любом случае полностью отсоединяется обвязка самого гены, чтоп тока торчали фишки из бочки и выводы фишек звонятся на корпус. Прозванивается отсоединённый мост зарядки между своими выводами на предмет пробития диодов.
Потом делаются выводы, кто виноват - бочка с фишками или остальная электронная обвязка и прочие какие тумблеры...